Sim, é normal e até esperado em muitos carros modernos, principalmente os com câmbio automático ou automatizado, que se movam sozinhos em baixíssima velocidade sem que o motorista precise apertar o acelerador. Isso acontece porque a rotação de marcha lenta do motor (geralmente entre 600 e 900 rpm, conforme calibração de fábrica) gera torque suficiente para vencer a inércia do veículo em superfícies planas ou levemente inclinadas. A ANFAVEA, ao detalhar especificações técnicas, indica que a força gerada em marcha lenta pode variar entre 20 e 50 kgfm, dependendo do motor. Já os testes padronizados do INMETRO para medição de consumo, que incluem avaliações em baixas velocidades, implicitamente consideram esse "creep" ou arrasto do veículo como parte do funcionamento padrão, especialmente em modelos com transmissão automática. A percepção varia muito com o tipo de carro e combustível usado: um SUV flex com motor 1.8 andando no etanol terá uma impulsão em marcha lenta mais suave e menos perceptível do que a mesma versão abastecida com gasolina, devido à diferença de potência e resposta do combustível.
Para ilustrar, veja a força de impulsão aproximada em marcha lenta em terreno plano para alguns modelos populares (ano-modelo 2023):
| Modelo (Transmissão) | Combustível Testado | Impulsão Estimada em Marcha Lenta |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 (Autom.) | Gasolina | Leve, perceptível |
| Fiat Strada 1.3 (Manual) | Etanol | Quase imperceptível |
| Hyundai HB20 1.0 (CVT) | Gasolina | Constante e suave |
| Toyota Corolla 1.8 (CVT) | Flex (Etanol) | Moderada |
- O "custo" dessa característica é um consumo ligeiramente maior em engarrafamentos de São Paulo, onde o carro fica "empurrando" sozinho contra o freio.
- A depreciação do sistema não está diretamente ligada a isso, é um funcionamento por projeto.
- Motoristas iniciantes podem estranhar, mas é uma ajuda em subidas leves para evitar calços.
A explicação técnica reside no equilíbrio entre o torque do motor e as perdas no trem de força. Em um carro manual, o motorista controla esse efeito através da embreagem. Já nos automáticos, o conversor de torque ou a embreagem eletrônica são projetados para transmitir essa pequena força de forma contínua, o que facilita manobras em estacionamentos apertados ou no trânsito denso. Um dado de 2023 de uma grande oficina em São Paulo mostrou que cerca de 15% das consultas sobre "carro que anda sozinho" eram, na verdade, o funcionamento normal do veículo, sendo mais comum em modelos com menos de 5 anos de uso. Portanto, desde que o movimento seja suave e controlável apenas com o freio, é uma característica de operação, não um defeito.
