Sim, é completamente normal o resistor do ventilador do ar-condicionado esquentar em veículos no Brasil. Ele funciona justamente dissipando energia elétrica em forma de calor para regular a velocidade do motor do ventilador. Em carros flex nacionais, como um Fiat Strada 1.4 ou um Chevrolet Onix 1.0, isso é especialmente perceptível quando se usa o ar no mínimo ou em velocidades intermediárias por longos períodos no trânsito de São Paulo.
O componente é projetado para operar em altas temperaturas. Dados de oficinas especializadas mostram que, em condições normais, ele pode atingir entre 70°C e 90°C. A sensação de calor no painel é comum em modelos populares devido ao layout interno e à localização do resistor. Uma troca preventiva, se necessária, custa em média R$ 150 a R$ 400 (peça + mão de obra), dependendo do modelo. Um resistor de má qualidade pode falhar prematuramente aos 60.000 km, enquanto um original pode durar a vida útil do veículo se o sistema estiver saudável.
Principais causas de calor excessivo em carros brasileiros:
- Uso contínuo do ar-condicionado em velocidade baixa no calor intenso.
- Resistência do motor do ventilador aumentando devido a desgaste.
- Ventilação obstruída na caixa do resistor (acúmulo de poeira em estradas de terra).
A Fenabrave destaca que problemas no sistema de climatização estão entre as reclamações comuns em veículos com até 5 anos. Já a ANFAVEA enfatiza a importância da manutenção preventiva em sistemas elétricos para a longevidade do veículo, citando dados de 2023. Se o calor for excessivo a ponto de derreter plásticos ou se houver cheiro de queimado, aí sim é um sinal claro de defeito, exigindo a inspeção por um eletricista automotivo. O diagnóstico, muitas vezes, revela que o problema não está no resistor, mas em um motor de ventilador prestes a falhar, que sobrecarrega o circuito.
