Sim, a iFood garante um valor mínimo por quilômetro rodado para seus entregadores. De acordo com a política pública da plataforma, se o cálculo da corrida — que leva em conta coleta, entrega e distância — resultar em um valor inferior a R$ 1,50 por km, a diferença é complementada para atingir esse piso. No entanto, para quem entrega de carro, esse valor raramente cobre os custos reais do veículo, tornando a atividade economicamente inviável na maioria dos casos. A depreciação (desvalorização) do carro é o maior vilão. Dados da ANFAVEA mostram que um carro popular zero-km perde cerca de 20% do seu valor no primeiro ano. Somado ao combustível, manutenção, seguros e impostos, o custo por quilômetro rodado frequentemente supera o ganho da entrega.
Para um carro flex 1.0 popular, usado em cidade, os números ficam claros:
| Componente de Custo | Estimativa (por km) | Fonte/Base |
|---|
| Depreciação (1º ano) | R$ 0,40 | Cálculo sobre veículo de R$ 70.000, com base em ANFAVEA |
| Combustível (Etanol) | R$ 0,22 | Consumo de 9,2 km/l (INMETRO) e preço médio de R$ 3,20/l |
| Manutenção e Pneus | R$ 0,08 | Média de desgaste acelerado em entrega |
| Custo Total Aprox. | ~R$ 0,70/km | Soma dos itens acima |
- Custo por km com etanol: pode chegar a R$ 0,70, consumindo mais da metade da tarifa mínima.
- Depreciação acentuada: um carro usado para delivery perde valor até 30% mais rápido no mercado de seminovos.
- Cálculo do TCO: o custo total de propriedade (TCO) para um entregador de carro muitas vezes torna a atividade deficitária.
Portanto, mesmo com a garantia de R$ 1,50 por km, o lucro líquido para o motorista de carro é marginal ou negativo. Um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade urbana corrobora que veículos de passeio têm um custo operacional fixo elevado, incompatível com a renda variável de entregas por aplicativo. A conta só fecha em cenários muito específicos, como usar um carro já totalmente depreciado, em cidades pequenas com trânsito fluido e fazendo rotas muito otimizadas.
