Sim, no Brasil, é altamente recomendado substituir o forro do arco da roda traseira (ou "saiote" ou "para-lama interno") danificado para proteger o veículo contra a corrosão e manter seu valor.
A função principal é proteger a estrutura interna e componentes do chassis contra água, lama, cascalho e, crucial no litoral ou em estradas com sal, os agentes corrosivos. Em um país com muitas estradas de terra no interior e buracos nas cidades, um forro rompido acumula umidade e sujeira, criando um ambiente ideal para a ferrugem. Um estudo da ANFAVEA sobre durabilidade de veículos flex destacou a umidade e os resíduos como fatores aceleradores da corrosão em regiões litorâneas. O IPEA, em análises sobre custos de manutenção de rodovias, frequentemente aponta o estado do pavimento como um agravante para o desgaste prematuro de componentes inferiores dos veículos.
O custo de substituição varia conforme o modelo. Para um carro popular como um Hyundai HB20 ou Fiat Argo, o forro original pode custar entre R$ 80 e R$ 200 por unidade, com mais R$ 50 a R$ 100 de mão de obra em uma oficina de bairro. Para um SUV como um Jeep Compass, o valor pode ser superior. Negligenciar essa peça aparentemente simples pode gerar custos muito maiores no futuro.
| Modelo (Exemplo) | Peça (Original, aprox. em R$) | Mão de Obra (Aprox. em R$) | Observação |
|---|
| Fiat Argo 1.0 | 90 - 150 | 50 - 80 | Preço pode variar se for versão flex com mais isolamento. |
| Volkswagen Polo | 120 - 200 | 60 - 100 | Modelos highline podem ter forros com material específico. |
| Toyota Corolla Cross | 200 - 350 | 80 - 150 | Similar a outros SUVs médios como Honda HR-V. |
O maior risco está na corrosão oculta, que compromete a integridade estrutural a longo prazo. O custo para remendar uma área com ferrugem ativa no guarda-lama pode facilmente superar R$ 500, incluindo pintura. Um forro intacto é a primeira linha de defesa contra a ferrugem no assoalho. Para donos de carros flex, que usam etanol com frequência, a atenção deve ser redobrada devido à higroscopicidade do álcool, que pode reter mais umidade. A substituição preventiva evita reparos de corrosão muito mais caros no futuro. Considerando a depreciação, um carro com sinais de ferrugem no chassis perde significativamente mais valor no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas com base em parâmetros da Fenabrave.
