Sim, é tecnicamente possível misturar em qualquer proporção, mas do ponto de vista econômico e de custo por quilômetro rodado, raramente é vantajoso para o motorista brasileiro. O cálculo deve ser feito com base no preço vigente na bomba e no consumo médio do seu carro com cada combustível. A regra prática é: se o preço do etanol estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, abastecer só com álcool costuma ser mais barato por km rodado. Misturar, especialmente na proporção 50/50, geralmente coloca o custo/km num ponto intermediário, mas quase nunca no ponto mais baixo. Para um carro popular flex com consumo realista no Brasil, os números ficam assim:
| Combustível | Preço/L (BRL) - Exemplo | Consumo Médio (km/l) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|
| Gasolina (E27) | R$ 5,90 | 12,5 km/l | R$ 47,20 |
| Etanol (E100) | R$ 3,80 | 8,7 km/l | R$ 43,68 |
| Mistura 50/50 | R$ 4,85 * | ~10,3 km/l * | R$ 47,09 |
*Preço e consumo da mistura são estimativas médias. O consumo real varia com a calibração eletrônica do veículo.
- Custo por km mais baixo no exemplo: Etanol puro (R$ 0,437/km).
- Mistura 50/50 no exemplo: Custo similar à gasolina pura (R$ 0,471/km), sem vantagem.
- Depreciação: Não há evidência de que misturar acelere a depreciação, mas histórico de uso constante com etanol, que mantém o motor mais limpo, pode ser um diferencial positivo na revenda para compradores informados. Dados da Fenabrave sobre valores de seminovos e análises de custo de operação da ANFAVEA reforçam que a decisão racional do proprietário considera majoritariamente a economia direta no abastecimento. O TCO (Custo Total de Propriedade) é mais impactado pelo consumo e depreciação anual, fatores onde a escolha do combustível mais barato por km se mostra decisiva a longo prazo.
