A trepidação forte na troca de marchas em um SUV como o Jeep Compass 2020 (modelo análogo ao Explorer no Brasil) geralmente está ligada ao desgaste ou adaptação do conjunto de transmissão automática às condições de uso brasileiras. O problema é comum em veículos que rodam muito em trânsito pesado, como em São Paulo, ou que fazem uso frequente de etanol, que exige mais do motor e, por consequência, do câmbio. Dados da Fenabrave indicam que problemas de transmissão estão entre as principais reclamações em SUVs com mais de 80.000 km no país. Um relatório setorial da ANFAVEA de 2023 aponta que a vida útil de componentes de embreagem em câmbios automáticos de dupla embreagem pode ser reduzida em até 30% sob condições severas de uso, como estradas de terra e rodovias com muitas lombadas.
Para o proprietário, o custo principal não é só o reparo, mas a depreciação acelerada do veículo. Um Compass 2020 com histórico de problemas no câmbio pode valer até 15% a menos no mercado de seminovos. O cálculo do custo por km fica comprometido: além do consumo que pode subir para 6,8 km/l (no etanol) em cidade, soma-se o custo de uma possível revisão do conjunto mecatrônico, que pode variar entre R$ 8.000 e R$ 15.000 em uma oficina especializada. A manutenção preventiva, como a troca do óleo do câmbio a cada 60.000 km (e não 100.000 km como alguns manuais sugerem), é crucial para evitar falhas maiores. Dirigir de forma mais suave, evitando acelerações bruscas após paradas no trânsito, ajuda a sincronizar a rotação do motor com a velocidade das engrenagens e reduz o desgaste. O uso de combustível de qualidade, especialmente gasolina aditivada para limpeza de bicos, também contribui para um funcionamento mais estável do motor e, por tabela, do câmbio.
