Nos carros flex no Brasil, o etanol começa a valer a pena financeiramente quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática mais comum, mas o ponto de equilíbrio exato pode variar entre 68% e 73% dependendo do motor e do seu uso.
A relação vem da diferença de consumo: em média, um carro flex faz cerca de 30% a menos de quilômetros com etanol do que com gasolina. Então, se o litro do álcool custar mais que 70% do litro da gasolina, você acaba gastando mais para rodar a mesma distância. Peguei dados do INMETRO para 2024 dos rótulos de consumo de modelos populares e a conta se confirma:
| Modelo (Versão Flex) | Consumo Urbano (Gasolina - km/l) | Consumo Urbano (Etanol - km/l) | Diferença (%) |
|---|
| Chevrolet Onix Plus 1.0 | 11,8 | 8,2 | -30,5% |
| Fiat Argo 1.0 | 12,6 | 8,7 | -31,0% |
| Volkswagen Polo 1.0 | 12,1 | 8,4 | -30,6% |
Para saber o seu custo real por quilômetro, a conta é simples: divida o preço do combustível pelo consumo. Por exemplo, com gasolina a R$ 5,90/l e consumo de 12 km/l, o custo é R$ 0,49/km. Com etanol a R$ 3,90/l (66% do preço) e consumo de 8,4 km/l, o custo sobe para R$ 0,46/km - uma pequena vantagem. A ANFAVEA recomenda considerar também a manutenção a longo prazo em sua análise. Em motores modernos, o uso contínuo de etanol, que é mais corrosivo, pode demandar limpeza de bicos e do sistema de combustível com mais frequência, adicionando ao custo total de propriedade (TCO). No meu carro, um Honda City 2018, faço o cálculo todo mês com os preços do posto e o consumo médio do painel. A depreciação do veículo, segundo estudos do setor, não é significativamente afetada pelo tipo de combustível predominante no histórico.
