
Não, o Mercedes-AMG G 63 é significativamente mais caro que o G 350 no Brasil. Em valores de mercado atual, um G 350 2023/2024 custa em torno de R$ 1,2 a R$ 1,4 milhão, enquanto um G 63 do mesmo ano facilmente ultrapassa R$ 2 milhões. A diferença de preço reflete muito mais do que apenas o desempenho: é sobre o custo total de propriedade (Custo Total de Propriedade - CTO) a longo prazo.
| Aspecto | Mercedes-Benz G 350 d | Mercedes-AMG G 63 |
|---|---|---|
| Preço médio (2024) | R$ 1,3 milhão | R$ 2,2 milhões |
| Motor | Diesel 2.9L, 286 cv | Gasolina 4.0L V8 biturbo, 585 cv |
| Consumo misto (estimado) | ~8 km/l (diesel S10) | ~4.5 km/l (gasolina premium) |
| IPVA (SP, ano 1) | ~R$ 40.000 | ~R$ 70.000 |
| Seguro anual | ~R$ 35.000 | ~R$ 80.000+ |
A depreciação anual do G 350 fica na casa de 10-12%, enquanto o G 63, por ser mais raro e desejado, desvaloriza um pouco menos, cerca de 8-10% ao ano, segundo análises do mercado de seminovos de luxo. Isso significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 130.000 contra R$ 180.000 no primeiro ano, respectivamente. Somando seguro e IPVA, o custo fixo anual do G 63 pode ser o dobro. No uso prático, fazendo 10.000 km por ano, o custo só com combustível do G 63 é quase três vezes maior. O G 350 diesel oferece um custo por km dirigido muito mais comedido para quem enfrenta trânsito pesado ou faz viagens longas. Dados da Fenabrave mostram que SUVs diesel de alto valor têm uma demanda estável no país, enquanto a ANFAVEA registra volumes menores para as versões AMG mais extremas, indicando um nicho de mercado distinto para cada modelo.

















Na revenda, a diferença é brutal. Um G 350 diesel 2020 com 50.000 km hoje vale uns R$ 750.000. Um G 63 do mesmo ano e mesma quilometragem ainda pede R$ 1,4 milhão. O dono do G 63 perdeu mais dinheiro em valor absoluto, mas a mística AMG segura melhor a porcentagem de desvalorização no médio prazo. Quem compra um G 350 pensando em revenda rápida se frustra, porque o mercado é menor. Já o G 63 sempre tem um comprador, mesmo com o preço altíssimo.

Na revenda, a diferença é brutal. Um G 350 diesel 2020 com 50.000 km hoje vale uns R$ 750.000. Um G 63 do mesmo ano e mesma quilometragem ainda pede R$ 1,4 milhão. O dono do G 63 perdeu mais dinheiro em valor absoluto, mas a mística AMG segura melhor a porcentagem de desvalorização no médio prazo. Quem compra um G 350 pensando em revenda rápida se frustra, porque o mercado é menor. Já o G 63 sempre tem um comprador, mesmo com o preço altíssimo.

Dirijo um G 350 a diesel há dois anos em São Paulo. O consumo na cidade fica por volta de 7 km/l, o que já é pesado, mas no G 63 de um amigo não passa de 3,5 km/l com gasolina. A manutenção na concessionária é caríssima para os dois, mas o G 63 exige trocas de pneus mais frequentes e os discos de freio custam o olho da cara. A sensação ao volante é de dois mundos: o meu é um tanque confortável e alto. O dele é um foguete nervoso que bebe como se não houvesse amanhã. Para o dia a dia no Brasil, o diesel faz muito mais sentido econômico.

O seguro é onde a briga fica feia. Cotando para um perfil de 40 anos em SP, o G 350 sai por uns R$ 3.000 por mês. Para o G 63, a seguradora já começa falando em R$ 6.500 ou mais. O motivo é a potência absurda e o apelo a furtos e roubos, muito maior no modelo AMG. Eles consideram o G 63 um risco altíssimo, então mesmo que o tamanho seja igual, o prêmio é o dobro. Isso inviabiliza a compra para muita gente que até tem condições da parcela do carro, mas não desse custo fixo.


