Para a maior parte do uso diário no Brasil, um motor 1.5 é plenamente suficiente e, na verdade, é um dos volumosos mais populares no mercado. Dirigindo um HB20 1.0 ou um Onix 1.0, você sentirá diferença principalmente em ultrapassagens em rodovias duplicadas ou ao subir ladeiras carregado no interior — o 1.5 responde melhor. A chave é entender que, no Brasil, a potência (em cv) é menos decisiva que o torque (em kgfm ou Nm) para nossa dirigibilidade, especialmente em carros flex.
Com a popularização dos turbo, um 1.5 como do Jeep Compass ou do novo Fiat Fastback oferece desempenho equivalente a antigos 2.0 aspirados. Para calcular o custo-benefício real, veja o consumo: um modelo aspirado 1.5 flex pode fazer cerca de 10,5 km/l na gasolina e 7,5 km/l no etanol na cidade, segundo médias de donos. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km leva em conta:
- Depreciação anual (carros 1.5 como o Corolla seguram melhor o valor)
- Consumo médio de combustível (considerando a proporção do seu uso entre álcool e gasolina)
- Custo de seguros e manutenção preventiva (filtros, velas, óleo)
| Modelo (Versão 1.5) | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Consumo Urbano (km/l - gasolina)* |
|---|
| Volkswagen Polo 1.5 MSI | 110 cv | 15,1 kgfm | ~12,1 km/l |
| Honda HR-V 1.5 Flex | 116 cv | 14,8 kgfm | ~10,3 km/l |
| Chevrolet Onix Plus 1.5 | 109 cv | 14,5 kgfm | ~11,5 km/l |
*Valores aproximados com base em testes de revistas especializadas (2023) e podem variar com o uso real.
-Consumo com etanol é cerca de 30% menor em km/l comparado à gasolina.
-Motor 1.5 aspirado tem manutenção geralmente mais barata que versões turbo.
-Para famílias, o torque extra facilita viagens com bagagem e em estradas de terra.
A ANFAVEA aponta que os motores entre 1.0 e 1.6 dominam as vendas de veículos leves, indicando a adequação ao perfil do consumidor. Já testes da Latin NCAP mostram que carros com essa cilindrada, quando bem projetados, não comprometem a segurança pelo peso. A resposta final depende do seu trajeto: no trânsito pesado de São Paulo, qualquer motor é subutilizado, mas para quem viaja com frequência para o interior ou litoral, o 1.5 oferece uma reserva de torque que o 1.0 não tem, sem um aumento excessivo no custo por km rodado.
