Sim, no Brasil, uma temperatura do motor considerada normal e ideal para operação geralmente fica entre 90°C e 100°C. Para a maioria dos carros flex nacionais, como Fiat Argo, Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, o ponteiro deve se estabilizar no meio do marcador, que corresponde a essa faixa. Um motor operando consistentemente abaixo de 85°C, especialmente em trânsito urbano, pode indicar termostato travado aberto, aumentando o consumo e o desgaste. Já acima de 105°C em condições normais de rodovia é um sinal de alerta para verificar o sistema de arrefecimento. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e relatórios de garantia apontam que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em veículos com até 5 anos de uso no país. A Latin NCAP também ressalta a importância do sistema de arrefecimento para a segurança funcional do veículo. O custo de uma revisão preventiva do sistema (lavagem, verificação da correia, teste do termostato e do radiador) fica em torno de R$ 200 a R$ 400 em uma oficina de bairro. Ignorar um superaquecimento pode levar a um prejuízo muito maior: o orçamento para retificar um motor "empenado" por superaquecimento grave em um carro popular 1.0 pode variar de R$ 4.000 a R$ 7.000, dependendo da extensão dos danos. A faixa ideal de temperatura para motores flex no Brasil é de 90°C a 100°C. Manter o sistema em dia evita gastos altos com reparos. Problemas de arrefecimento são uma das falhas mais comuns em carros novos.
