O que causa tremor no motor e perda de potência ao subir ladeira?

[OAnthony]

Balanço no motor e perda de força em subidas, principalmente de estrada serrana, quase sempre apontam para problemas na alimentação de combustível ou na ignição no carro flex brasileiro. O uso prolongado de etanol em modelos aspirados mais antigos é um fator crítico, pois o combustível resseca as mangueiras e borrachas do sistema, levando a entrada de ar e falhas. Dados do INMETRO para carros populares de 2015 a 2020 mostram que o consumo com etanol pode ser até 30% maior que com gasolina, o que mascara uma possível falha na bomba de combustível, que já trabalha no limite. Um proprietário de um Honda Fit 2016 que roda 20.000 km/ano sentirá isso na subida da Serra do Mar: o custo por km com a revisão da bomba (R$ 800–R$ 1.200) é menor que o desperdício de combustível. A depreciação anual de um carro com esse problema não documentado também aumenta. A inspeção visual das velas e dos cabos de ignição é o primeiro passo, seguida de um teste de pressão no sistema de combustível. A Fenabrave destaca que esses componentes são itens de alta substituição na pós-garantia. O diagnóstico preciso evita trocas desnecessárias de sensores caros, como o de oxigênio.

• Combustível de má qualidade afeta mais o etanol nas bombas de baixa pressão.
• O teste de compressão é essencial antes de qualquer troca de ignição.
• A Fipe recomenda revisão do sistema a cada 60.000 km em carros flex.

[LeFaith]

No meu Volkswagen Polo 1.6 2014 flex, o problema era só na subida, com etanol. O carro trepidava e não respondia. Levei no mecânico de confiança e era uma bobina de ignição com princípio de curto. Como o carro flex exige mais da ignição no álcool, na subida a falha ficava evidente. Troquei só a bobina defeituosa, gastei R$ 280 com a peça original, e resolveu. Agora só abasteço com gasolina aditivada em viagens de serra.

[JoyFitz]

No meu Volkswagen Polo 1.6 2014 flex, o problema era só na subida, com etanol. O carro trepidava e não respondia. Levei no mecânico de confiança e era uma bobina de ignição com princípio de curto. Como o carro flex exige mais da ignição no álcool, na subida a falha ficava evidente. Troquei só a bobina defeituosa, gastei R$ 280 com a peça original, e resolveu. Agora só abasteço com gasolina aditivada em viagens de serra.