Por que os freios do meu carro estão fazendo um barulho de gritaria?

[LeLucy]

Esse barulho de “grito” metálico vem, na grande maioria das vezes, do indicador de desgaste das pastilhas de freio, que entra em contato com o disco quando o material restante chega a cerca de 2-3 mm. É um aviso de substituição. Outra causa comum é a contaminação dos discos ou pastilhas com poeira fina, muito comum em estradas de terra do interior, ou com ferrugem superficial após o carro ficar parado por alguns dias, principalmente em regiões litorâneas. Para um carro popular como o Hyundai HB20 1.0, rodando 20.000 km por ano no trânsito pesado de São Paulo, as pastilhas dianteiras podem durar entre 30.000 e 40.000 km. Se o barulho for acompanhado de trepidação no pedal ou volante ao frear, provavelmente os discos estão empenados e precisam ser retificados ou trocados. A manutenção correta é fundamental para segurança, e relatórios do Latin NCAP reforçam que sistemas de frenagem em bom estado são parte vital do desempenho de segurança do veículo. A ANFAVEA também destaca a importância da manutenção preventiva na frota nacional. O custo para trocar o conjunto de pastilhas (material e mão de obra) em um Fiat Argo 1.0 flex fica em torno de R$ 400 a R$ 600 no eixo dianteiro. Se for necessário retificar os dois discos, adicione mais R$ 300 a R$ 500. Em um cálculo de custo por km, considerando uma vida útil de 35.000 km para as pastilhas, o gasto fica próximo de R$ 0,017 por km rodado apenas com esse item de desgaste normal.

[MichaelLynn]

Como motorista de aplicativo no Rio, faço 200 km por dia no trânsito pare e anda. Meu Onix 1.0 flex começou a chiar muito depois de 8 meses. O mecânico disse que as pastilhas originais, embora boas, não aguentam o ritmo e acumulam resíduo. Ele limpou os freios e me recomendou uma pastilha semimetálica de reposição, que é mais agressiva com o disco mas dura mais nesse uso intenso. O chiado sumiu por um tempo, mas voltou mais fraco.

[Petunia]

Como motorista de aplicativo no Rio, faço 200 km por dia no trânsito pare e anda. Meu Onix 1.0 flex começou a chiar muito depois de 8 meses. O mecânico disse que as pastilhas originais, embora boas, não aguentam o ritmo e acumulam resíduo. Ele limpou os freios e me recomendou uma pastilha semimetálica de reposição, que é mais agressiva com o disco mas dura mais nesse uso intenso. O chiado sumiu por um tempo, mas voltou mais fraco.

[SanTravis]

Na oficina, vejo muito isso em carros que usam etanol com frequência. O motor fica mais “elástico” com álcool, o pessoal tende a frear mais tarde e com mais força, aquecendo mais o sistema. Esse calor acelera a formação daquela camada cristalizada (glazing) na superfície da pastilha, que causa o ruído. A solução não é sempre trocar, às vezes basta uma lixada para remover a camada endurecida e restaurar o contato correto. Testar o carro em uma rua segura, freando de forma firme e progressiva algumas vezes de 60 km/h a 20 km/h, também pode queimar essas impurezas.

[ClaireLee]

Comprei uma Pajero TR4 seminova e nas primeiras frenagens fazia um barulho agonizante. Levei para revisar e os discos estavam bons, mas as pastilhas dianteiras eram de uma marca duvidosa, muito duras. O mecânico explicou que às vezes o material da pastilha é simplesmente muito duro para o metal do disco daquele modelo específico, causando atrito ruidoso. Troquei por pastilhas de origem e o silêncio voltou.

[VonFinn]

Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, o pó fino é o maior inimigo. Entra tudo no sistema de freio. Depois de uma viagem longa por terra, é normal o carro chiar um pouco nas primeiras frenadas no asfalto, até o atrito limpar os discos. O problema é se o barulho persistir, aí pode ser que a poeira tenha danificado o sensor de desgaste ou até alojado de forma permanente. Lavar o carro e dar uma “secada” nos freios, freando suavemente, geralmente resolve o temporário.