
O ar-condicionado do carro esfria lentamente no Brasil principalmente pelo baixo nível de gás refrigerante, um problema que afeta 1 em cada 5 veículos com mais de 3 anos, segundo um levantamento da Fenabrave. A causa raiz costuma ser vazamentos pequenos e contínuos, comuns nos conectores de alumínio do condensador, que sofrem com a corrosão devido à maresia no litoral ou ao calor excessivo no interior. Um carro flex como um Onix 2022, por exemplo, leva em média 500g de gás R-134a. A recarga completa em uma oficina autorizada sai por R$ 250 a R$ 400, mas se o vazamento não for reparado, o gás vaza novamente em poucos meses. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e precisa de duas recargas anuais já gasta cerca de R$ 700 só com isso, fora o consumo extra de combustível (até 0,5 km/l a menos) pelo compressor trabalhando em vão. Dados da ANFAVEA mostram que a falta de manutenção preventiva do sistema de ar condicionado é uma das principais queixas pós-venda em modelos populares. Portanto, o custo por km sobe de forma silenciosa. A solução não é apenas recarregar, mas fazer um teste de vácuo para identificar e selar o vazamento, um serviço que custa a partir de R$ 150 e prolonga a vida útil do sistema.

















No meu Polo 2018, o ar ficou fraco depois de uma viagem por estrada de terra em Minas. O mecânico achou o radiador do ar (condensador) entupido de poeira e insetos. Limpei com um jato de ar comprimido por R$ 80 e o fluxo de ar gelado voltou ao normal. Em estradas de terra, isso acontece muito.

No meu Polo 2018, o ar ficou fraco depois de uma viagem por estrada de terra em Minas. O mecânico achou o radiador do ar (condensador) entupido de poeira e insetos. Limpei com um jato de ar comprimido por R$ 80 e o fluxo de ar gelado voltou ao normal. Em estradas de terra, isso acontece muito.


