Fazer 15.000 quilômetros por ano no Brasil não é considerado uma quilometragem alta, está na média para um motorista que usa o carro no dia a dia. O proprietário médio roda cerca de 1.250 km por mês, ou 15.000 km por ano, segundo dados mais recentes da ANFAVEA. A percepção varia muito com o perfil de uso e o combustível. Veículos usados principalmente em rodovias duplicadas, como um Corolla a diesel por um viajante comercial, podem chegar a 30.000 km/ano com desgaste menor. Já um carro que só roda em trânsito pesado, como um HB20 em São Paulo, pode sofrer mais mecânicamente com essa mesma distância devido às constantes acelerações e paradas.
| Perfil de Uso (15.000 km/ano) | Consumo Médio (Flex) | Custo Anual Combustível (Etanol) | Custo Anual Combustível (Gasolina) |
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| 70% Cidade / 30% Estrada (Ex: Onix 1.0) | 10,2 km/l (Etanol) / 14,1 km/l (Gasolina) | R$ 8.088 | R$ 8.510 |
| 50% Cidade / 50% Estrada (Ex: Polo 1.0 TSI) | 11,0 km/l (Etanol) / 15,3 km/l (Gasolina) | R$ 7.500 | R$ 7.842 |
Para calcular o custo total (TCO) em um ano, além do combustível, é preciso somar depreciação, manutenção e seguro. Um carro popular zero-km como um Renault Kwid perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, o que, em um modelo de R$ 70.000, significa uma depreciação de R$ 14.000. Isso eleva o custo por quilômetro de forma significativa nos primeiros anos. Um estudo do IPEA com base em dados do Denatran aponta que a depreciação é o maior componente do custo de propriedade no Brasil. Portanto, rodar 15.000 km/ano em um seminovo depreciado pode ser mais barato por km do que em um modelo novo. Para a maioria dos proprietários, 15.000 km por ano representa um uso regular e esperado. A manutenção preventiva seguindo o manual, com troca de óleo e filtros na quilometragem correta, é mais decisiva para a saúde do carro do que a quilometragem anual em si. A média nacional de quilometragem anual se mantém estável, de acordo com relatórios setoriais da Fenabrave.
