Na Mercedes do Brasil, a função HOLD é um recurso de estacionamento auxiliar que mantém o carro imóvel em ladeiras e no trânsito, sem precisar manter o pé no freio. É muito prático no trânsito pesado de São Paulo ou em lombadas. Diferente do que se vê em carros manuais populares, ele é mais comum nos modelos automáticos, geralmente acima do Classe C 200. Para ativar, basta pressionar o pedal de freio com mais força até aparecer a mensagem “HOLD” no painel; o carro só sai da imobilização quando você acelera. A tabela abaixo mostra como a disponibilidade varia:
| Modelo Mercedes-Benz (Versão Brasileira) | Transmissão | Função HOLD Disponível? |
|---|
| Classe A 250 (importado) | Automática 8G-DCT | Sim, padrão |
| Classe C 200 Exclusive | Automática 9G-Tronic | Sim, padrão |
| GLA 200 | Automática 8G-DCT | Sim, padrão |
| Classe A 180 (versão anterior) | Manual 6 velocidades | Não |
- Custo implícito: Ter o HOLD geralmente significa comprar uma versão full ou automática, que no C200 pode custar R$ 30.000 a mais que a entrada.
- Manutenção: A função depende do sistema de freio elétrico (ESP), e uma falha em sensores (custo de ~R$ 800 por unidade, segundo orçamentos de oficinas especializadas) pode desativá-la.
A ANFAVEA lista os sistemas de segurança por modelo, e a Fenabrave mostra que, em 2023, apenas 18% dos carros vendidos no Brasil tinham transmissão automática, onde esse recurso é viável. O custo por km de um modelo com HOLD é um pouco maior, considerando a depreciação inicial do veículo melhor equipado, mas a conveniência no dia a dia justifica para quem roda muito na cidade.
