A largura total do Ford Kuga vendido no Brasil é de 1.882 mm. Essa medida se refere à carroceria, e os retrovisores, quando abertos, podem adicionar cerca de 30 cm. No contexto brasileiro, ele é um SUV médio que compete diretamente com o Honda HR-V (1.790 mm) e o Volkswagen Tiguan (1.839 mm), oferecendo um interior mais espaçoso, especialmente para três passageiros no banco traseiro, mas exigindo mais atenção em ruas estreitas e garagens antigas de São Paulo. A versão atual, derivada do Kuga chinês, é vendida aqui desde 2022 apenas na versão topo de linha híbrida plug-in.
| Modelo (SUV Médio) | Largura Total (mm) | Entre-eixos (mm) | Motorização (Brasil) |
|---|
| Ford Kuga | 1.882 | 2.710 | Híbrido PHEV 2.5 |
| Honda HR-V | 1.790 | 2.610 | 1.5 Flex |
| Volkswagen Tiguan | 1.839 | 2.679 | 2.0 TSI |
Pontos-chave da comparação:
- O Kuga é cerca de 9 cm mais largo que o HR-V, o que se traduz em ombros mais livres no banco traseiro.
- A largura extra, somada à potência do híbrido (241 cv), posiciona o carro em um patamar premium, com preço de lançamento acima de R$ 300 mil.
- Segundo a ANFAVEA, o segmento de SUVs médios teve alta de 15% em vendas no último ano, mas modelos com preço acima de R$ 250 mil, como o Kuga, têm volume baixo.
- O Latin NCAP ainda não testou esta geração específica no Brasil, mas a plataforma global recebeu boas avaliações de segurança.
No custo total de propriedade (TCO) para 3 anos, considerando uma depreciação anual pesada de cerca de 18% para modelos híbridos de alto valor inicial, somada ao seguro que pode chegar a 4% do valor do veículo por ano em grandes capitais, o custo por km rodado pode superar R$ 3,50. Isso para um uso misto, onde o consumo no modo híbrido na cidade fica em torno de 18 km/l (gasolina), mas em estrada apenas com motor a combustão pode cair para 10 km/l.
