Como funciona o start-stop em carro manual no Brasil

[MaverickFitz]

Em um carro manual com sistema start-stop no Brasil, o sistema geralmente já vem ativado quando você liga o carro, seja por chave ou botão. Para desligá-lo, procure o botão com o símbolo de um "A" circulado ou a palavra "STOP&START", normalmente perto do câmbio ou no console central, e pressione até acender uma luz de aviso. A função economiza combustível ao desligar o motor automaticamente quando o carro está parado, em ponto morto e com a embreagem solta, e o religa instantaneamente ao pisar na embreagem novamente. Modelos populares flex como o Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix trazem essa tecnologia.

Segundo a ANFAVEA, a adoção de tecnologias de eficiência energética vem crescendo na frota nacional, e o INMETRO considera o start-stop um fator relevante no consumo urbano do selo PBE Veicular. Em um uso real no trânsito de São Paulo, um proprietário pode notar uma economia. O custo por quilômetro rodado diminui, especialmente para quem roda muito na cidade e abastece com etanol, cujo consumo em km/l é menor. A depreciação do veículo não é impactada diretamente pelo sistema, mas carros com maior eficiência podem ter uma valorização residual ligeiramente melhor no mercado de seminovos, um aspecto muitas vezes avaliado pelas tabelas da Fenabrave.

[VonDaniela]

No meu Polo 1.0 MT, o start-stop é até chato em alguns dias. No calor, com o ar-condicionado ligado no máximo, ele simplesmente não ativa porque o compressor puxa muito do motor. Já em dias mais amenos, no engarrafamento da Marginal, ele funciona direto. Economiza um pouco sim, mas a sensação do motor desligando e ligando a cada lombada ou farol pode cansar. Acabo desativando o botão quando sei que vou pegar um trânsito muito stop-and-go.

[VanAaliyah]

Comprei um Onix Plus manual ano passado e fiquei curioso com o start-stop. Fiz um teste por um mês: usei só gasolina e anotei a média. Na cidade, com o sistema ativo, a média foi de 12,4 km/l. No mês seguinte, com ele sempre desligado, caiu para 11,8 km/l. São quase 50 km a mais por tanque, o que faz diferença no fim do mês. O seguro não fica mais barato por causa disso, mas no bolso do combustível ajuda. O sistema é mais sensível com gasolina do que com etanol.

[DeHayden]

Como mecânico, vejo que o maior receio do cliente é o desgaste do motor de partida. Nos carros atuais, esse componente é reforçado para aguentar centenas de ciclos por dia. O que pode sofrer mais a longo prazo, em modelos com mais de 5 anos, é a bateria. Ela é específica, do tipo AGM ou EFB, e muito mais cara para trocar. Vale a economia de combustível? Para quem roda pouco na cidade, talvez não compense o custo futuro da bateria.

[McDiana]

Para motoristas de aplicativo em cidade grande, o start-stop é um aliado. Em um dia de 8 horas no trânsito de São Paulo, o motor pode ficar desligado o equivalente a quase uma hora de marcha lenta. No álcool, que é o que mais uso pelo preço, essa economia é bem-vinda. O único incômodo é a demora para religar se você precisar de uma arrancada muito rápida, mas no geral, acostuma.