Para navegar com segurança em curvas em S no Brasil, a técnica principal é usar os espelhos laterais como referência constante da sua posição na via, enquanto faz ajustes suaves e progressivos no volante. A maioria dos condutores experientes no país, especialmente em rodovias duplicadas como partes da BR-116 ou em acessos sinuosos a cidades do interior, confirma que fixar o olho no ponto de fuga da curva e usar os espelhos para "checar" a traseira do veículo é mais eficaz do que tentar seguir marcas específicas do capô. Um erro comum, inclusive apontado em materiais do Denatran, é girar o volante bruscamente ao ver a curva, o que desestabiliza o carro e exige correções maiores depois, aumentando o risco de sair da faixa ou de uma colisão lateral. A chave está na antecipação: reduza a velocidade antes de iniciar a curva, já na reta final, para que possa dedicar mais atenção ao posicionamento e menos ao freio.
Em pistas molhadas, comum no período de chuvas no Sudeste, a técnica com os espelhos se torna ainda mais crítica. O ideal é entrar na curva um pouco mais para o lado externo, sempre verificando pelo espelho que as rodas traseiras estão acompanhando a linha da pista, e manter uma aceleração mínima e constante para a tração. Carros flex têm um comportamento de peso diferente entre etanol e gasolina, o que pode exigir um ajuste fino na percepção de velocidade para as curvas. Segundo dados compilados por autoescolas associadas, condutores que praticam o uso consciente dos espelhos em curvas fechadas reduzem em até 40% as manobras corretivas bruscas, que são uma causa frequente de perda de controle. A referência visual segura está nos espelhos, não nas pontas do carro. Ajustes no volante devem ser pequenos e com base no que o espelho mostra sobre a distância da linha. A velocidade deve ser reduzida na reta, não na curva. A prática em estradas de terra, onde as marcas são menos visíveis, aprimora muito essa habilidade de usar os espelhos como guia lateral.
