Depende totalmente do tipo de carro. Para um carro compacto popular 1.0, como um Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, um consumo de 14,3 km/l (equivalente a 7L/100km) na cidade com gasolina pode ser considerado alto para o padrão atual. Já para um SUV 1.8 como o Honda HR-V ou um sedã 2.0, esse mesmo consumo é considerado muito bom, especialmente no etanol. Os dados do INMETRO (2024) são a referência mais prática para comparação, enquanto a ANFAVEA aponta que a eficiência média da frota nacional tem melhorado cerca de 2% ao ano.
Consumo real é diferente do selo do INMETRO. O teste de homologação é feito em condições ideais. No trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra, o consumo pode ser até 30% maior. O tipo de combustível é crucial: um carro flex no etanol faz, em média, 70% da quilometragem da gasolina. Portanto, 14,3 km/l na gasolina vira aproximadamente 10 km/l no álcool.
O custo por quilômetro é a métrica que importa. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano com gasolina comum a R$ 6,00/l, o gasto anual de combustível seria cerca de R$ 8.400. Se o mesmo motorista usasse etanol a R$ 4,20/l e o consumo caísse para 10 km/l, o custo anual seria similar, cerca de R$ 8.400. A escolha do combustível no Brasil anula a vantagem de um consumo "baixo" no papel se o preço por litro for desfavorável. Manutenção em dia, pneus calibrados e evitar excesso de peso são fatores controláveis que impactam mais o bolso do que a especificação técnica de fábrica.
