Vibração no Moto em Marcha Lenta, Para ao Acelerar

[Doreen]

A vibração em motos em marcha lenta que some ao acelerar é quase sempre um sinal de sistema de ignição irregular, um problema comum em motos flex ou a gasolina no Brasil. Um cilindro falhando, geralmente por vela suja ou bobina com defeito, não queima o combustível direito na rotação baixa, causando a trepidação. Ao acelerar, o aumento de rotação pode mascarar temporariamente a falha. Dados do INMETRO em testes de consumo mostram que motos com ignição comprometida podem ter uma queda de até 15% na eficiência, especialmente no etanol. Outro ponto crítico, embora menos mencionado, é a qualidade do combustível. Postos com gasolina comum de baixa octanagem ou etanol muito hidratado aceleram a formação de resíduos, que entopem bicos injetores e afetam a mistura ar-combustível. A regulamentação PROCONVE L7 para emissões tornou os motores mais sensíveis a isso. Para um diagnóstico, comece pelo mais barato: verifique e limpe as velas. Se o problema persistir, teste a bobina de ignição. A limpeza periódica do sistema de combustível com aditivos de qualidade pode prevenir muitos desses casos, evitando custos altos com bombas de combustível ou sensores.

[McLillian]

Na minha Strada 2018 flex, acontecia isso direto. Só vibrava parado no sinal, depois sumia. O mecânico aqui de Ribeirão Preto limpou os bicos e trocou as velas, que estavam com gap fora do especificado para o álcool. Não foi caro, mas resolvi na hora. Agora, sempre que abasteço com etanol, uso um aditivo a cada 5 mil km para manter o sistema limpo.

[LeAlex]

Na minha Strada 2018 flex, acontecia isso direto. Só vibrava parado no sinal, depois sumia. O mecânico aqui de Ribeirão Preto limpou os bicos e trocou as velas, que estavam com gap fora do especificado para o álcool. Não foi caro, mas resolvi na hora. Agora, sempre que abasteço com etanol, uso um aditivo a cada 5 mil km para manter o sistema limpo.

[SanZane]

Atendo muitos clientes com esse sintoma, principalmente em motos de aplicativo que rodam muito em trânsito pesado. O motor aquece, o etanol evapora e deixa resíduo. A vela fica suja e falha em marcha lenta. Às vezes, a própria borracha do suporte do motor, que chamamos de coxim, já está ressecada pelo calor e transmite mais vibração. É uma combinação. A primeira coisa que faço é um scanner para ver se há falha de ignição registrada no computador de bordo.