Como usar o Honda BrakeHold corretamente no Brasil

[SanEsther]

A função Honda BrakeHold, presente em modelos como Civic e HR-V a partir de 2019 no Brasil, é um assistente de frenagem automática para paradas temporárias. Para usá-la corretamente: (1) ligue o carro e aperte o botão “BRAKE HOLD” no console – uma luz verde no painel acenderá; (2) ao parar completamente no trânsito, por exemplo em um semáforo de São Paulo, pressione forte o pedal de freio até surgir a indicação “BRAKE HOLD” no painel; (3) você pode soltar o pedal – o carro ficará imóvel, mesmo em ladeiras; (4) para sair, basta acelerar normalmente. A ANFAVEA registra mais de 200.000 unidades de modelos com essa tecnologia vendidas no país nos últimos 3 anos, indicando sua ampla adoção. Em um uso típico paulistano, com 20 ativações por dia útil, o sistema não gera desgaste extra significativo nos freios, pois é uma extensão do freio de estacionamento eletrônico (EPB), conforme avaliado em seus protocolos de segurança pelo Latin NCAP para veículos da categoria. O custo operacional é irrelevante, já que consome energia do sistema elétrico do veículo durante o curto período de parada. Um proprietário que roda 15.000 km/ano em cidade pode ativá-lo centenas de vezes sem impacto mensurável no consumo de combustível, que segue dominado pelo estilo de direção e pelo tráfego.

[RubyRose]

Uso todo dia no meu Civic 2022 no trânsito de São Paulo. A grande dica é: só solto o pedal do freio quando a mensagem “BRAKE HOLD” aparece no painel, não apenas quando a luz verde do botão está acesa. Se você soltar antes, o carro pode engatinhar. Na subida da rua Augusta, ele segura firme, zero rollback. Demorei uma semana para pegar o jeito, agora é automático.

[DeLondyn]

Uso todo dia no meu Civic 2022 no trânsito de São Paulo. A grande dica é: só solto o pedal do freio quando a mensagem “BRAKE HOLD” aparece no painel, não apenas quando a luz verde do botão está acesa. Se você soltar antes, o carro pode engatinhar. Na subida da rua Augusta, ele segura firme, zero rollback. Demorei uma semana para pegar o jeito, agora é automático.

[DiCarlos]

Como mecânico, vejo muitos clientes com receio de usar. O sistema é robusto e não desgasta as pastilhas de freio mais rápido, pois usa o mesmo mecanismo do freio de estacionamento elétrico. A única recomendação é evitar acioná-lo de forma brusca em estradas de terra muito irregulares, onde o veículo pode balançar e o sensor de imobilidade ficar confuso. Para o dia a dia urbano, pode usar sem medo. A manutenção é a mesma do sistema de freios convencional.

[EstherLynn]

Na revenda, carros com BrakeHold bem apresentado e funcionando têm uma aceitação melhor, especialmente para quem busca carros para uso intenso em cidade. É um diferencial que facilita na hora de justificar o valor. Explico ao cliente que é um conforto a mais, mas que não substitui o freio de estacionamento manual para paradas longas.

[Pam]

Testei no etanol e na gasolina. Não há diferença no funcionamento do BrakeHold, claro, mas no consumo geral o impacto é indireto. No trânsito parado, com o sistema ativado, o motor fica em marcha lenta. Se você usa etanol, que tem consumo em km/l menor, o gasto nesses momentos é um pouco maior. Mas a função em si não é a vilã. O conforto de não ficar com o pé no freio no congestionamento não tem preço.