Para dirigir um carro automático de forma econômica no Brasil, a regra principal é: no trânsito urbano, mantenha-se no D (Drive) e evite ficar alternando freneticamente para o S (Sport) ou N (Neutral). Em estradas, use o S para ultrapassagens seguras e o L (Low) em descidas longas e íngremes para preservar os freios. A maior economia, no entanto, vem da escolha do combustível em carros Flex. Com base nos dados do INMETRO no Guia de Eficiência Energética 2024, o consumo com etanol é naturalmente maior, impactando o custo por quilômetro.
Para um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex AT, os dados oficiais são:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Custo por km* |
|---|
| Gasolina (Comum) | 12,6 km/l | R$ 0,48 |
| Etanol | 8,7 km/l | R$ 0,57 |
*Cálculo com preços médios de R$ 6,00/L (gasolina) e R$ 4,95/L (etanol) - IPEA, mar/2024.
- Consumo com etanol na cidade: 8,7 km/l.
- Consumo com gasolina na estrada: 14,5 km/l (modo D, cruzeiro).
- Custo por km mais baixo: geralmente com gasolina, mas verifique a relação preço na bomba (70%).
A ANFAVEA destaca que mais de 85% dos carros novos vendidos são Flex, então entender essa dinâmica é crucial. O custo total de propriedade (TCO) é afetado pelo uso constante do modo S, que aumenta o consumo em até 15% e desgasta mais o conjunto de transmissão a longo prazo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, usando apenas etanol e com hábito de dirigir sempre no Sport, pode ter um custo anual em combustível até 20% maior comparado a quem usa gasolina e dirige predominantemente no Drive. A depreciação do veículo, segundo avaliações de lojas de seminovos, também é influenciada por um histórico de manutenção que pode ser mais custoso se a transmissão for exigida além do normal.
