A ventoinha do sistema de ar-condicionado, também chamada de motor do ventilador, é a causa mais frequente quando não sai ar pelas saídas no Brasil, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol e modelos populares como o Fiat Argo ou Hyundai HB20. Em veículos com mais de 3 ou 4 anos de uso no trânsito pesado das capitais, os componentes internos da ventoinha (escovas e rolamentos) se desgastam mais rápido. Um teste prático é ligar o ventilador na velocidade máxima: se você ouvir um ruído de atrito metálico ou se não houver nenhum som, a ventoinha provavelmente queimou. A troca em uma oficina de bairro custa entre R$ 250 e R$ 600 com mão de obra, dependendo do acesso ao componente, que no Fiat Mobi fica atrás do porta-luvas. Uma manutenção preventiva é limpar o sistema pelo menos uma vez por ano, pois a poeira das estradas de terra do interior acelera o desgaste. A Fenabrave destaca que problemas elétricos em componentes do ar são uma das principais reclamações em carros seminovos com até 5 anos de uso.
A segunda causa direta é o filtro de cabine entupido. Em cidades como São Paulo, com alta concentração de poluentes, o filtro pode saturar antes do prazo. Um filtro obstruído reduz drasticamente o fluxo de ar, mesmo com a ventoinha funcionando. A troca é simples e barata, entre R$ 40 e R$ 120 para a maioria dos modelos nacionais, e deve ser feita a cada 10.000 km ou anualmente, conforme orientação do manual. No Chevrolet Onix, o filtro fica atrás do porta-luvas e a troca leva menos de 10 minutos. O INMETRO, em seus testes de eficiência, considera a manutenção do filtro um fator chave para o desempenho do sistema de climatização.
Problemas no sistema de controle ou nas portinhas de distribuição de ar (flaps) são mais comuns em carros com climatizador automático, como versões topo de linha do Volkswagen Polo ou Toyota Corolla. Nesses casos, o ar pode estar sendo produzido, mas direcionado para os pés ou para o para-brisa devido a um atuador defeituoso. O diagnóstico preciso requer um scanner profissional, com custo a partir de R$ 150 só pela leitura. A depreciação anual do veículo pode ser impactada se o problema persistir, pois afeta o conforto e o valor de revenda. Para um cálculo de custo por km, considere que a falha da ventoinha, se não resolvida, pode levar a um superaquecimento do resistor e danos maiores, aumentando o custo total de propriedade (TCO) em até 15% ao ano para esse sistema específico. A ANFAVEA aponta que a eletrônica embarcada responde por uma fatia crescente das assistências técnicas nos concessionários.
