Como acionar os faróis de milha em um Volkswagen Polo no Brasil

[McCamila]

Para acionar os faróis de milha no Volkswagen Polo no Brasil, você precisa girar o seletor de faróis para a posição dos faróis baixos ou automáticos e, em seguida, puxar o anel rotativo do mesmo comando uma vez para os faróis de milha dianteiros (símbolo com luz voltada para baixo e linhas onduladas) e puxar uma segunda vez para acionar também o farol de milha traseiro (símbolo com luz voltada para a direita e linhas). A regulamentação do CONTRAN permite o uso do farol de milha traseiro apenas em condições de visibilidade reduzida por chuva forte, neblina ou nuvens de poeira. O uso indevido, principalmente do farol traseiro, pode ofuscar os outros motoristas e é passível de multa, conforme o Código de Trânsito Brasileiro. Para o Polo 1.0 TSI Flex (modelo 2023/2024), um exemplo de custo operacional pode ser calculado. Considerando um preço de compra de R$ 110.000, uma depreciação anual de cerca de 15% (baseada em índices setoriais), um consumo médio de 12,5 km/l na gasolina (cidade) e custos de seguro, IPVA e manutenção, o custo total por quilômetro rodado (TCO) em um ano, para 15.000 km, pode facilmente ultrapassar R$ 1,20. O farol de milha dianteiro pode ser útil em rodovias duplicadas com neblina ou em estradas de terra no interior, mas seu uso contínuo em trânsito urbano, como no centro de São Paulo, é desnecessário e antiético.

• Consumo médio gasolina (cidade): 12,5 km/l (Polo 1.0 2024, ciclo INMETRO)
• Depreciação anual estimada: ~15% (Fenabrave, indicador de mercado de seminovos)
• Uso ético dos faróis de milha evita multas e garante a segurança de todos (respeito ao CTB).

[DiStephen]

No meu Polo 2020, que é o modelo com aquele seletor ao lado do volante, é só deixar na posição do farol baixo ou automático e puxar o anel para fora. Eu só uso o dianteiro na serra, quando fecha aquela neblina densa de repente, e nunca o traseiro sozinho. Na estrada, se você ligar o traseiro sem necessidade, o cara de caminhão atrás fica completamente cego. Já levei uma fechada provavelmente por causa disso, aprendi a lição.

[EvanAnn]

No meu Polo 2020, que é o modelo com aquele seletor ao lado do volante, é só deixar na posição do farol baixo ou automático e puxar o anel para fora. Eu só uso o dianteiro na serra, quando fecha aquela neblina densa de repente, e nunca o traseiro sozinho. Na estrada, se você ligar o traseiro sem necessidade, o cara de caminhão atrás fica completamente cego. Já levei uma fechada provavelmente por causa disso, aprendi a lição.

[Summer]

Trabalho com seminovos e noto que muitos clientes nem sabem que o carro tem farol de milha ou onde fica o comando. No Polo mais recente, o botão fica no mesmo comando rotativo dos faróis, é intuitivo. Sempre testo essa função na vistoria, porque o uso correto agrega segurança e evita que o futuro comprador leve uma multa por usar a luz traseira de milha em dia de chuva leve, que é bem comum de se ver por aí.

[MacSkylar]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, quase nunca uso. Só em situações extremas, tipo aquela chuva torrencial que baixa a visibilidade para menos de 100 metros na Marginal. E mesmo assim, só o dianteiro. O traseiro fica desligado porque na cidade sempre tem alguém atrás, e ofuscar o outro é falta de educação. No manual do meu carro antigo dizia para usar com visibilidade abaixo de 100m, mantenho essa regra.

[VonKayden]

Tenho o hábito de usar apenas o farol de milha dianteiro em estradas de terra à noite, ilumina melhor as bordas da pista e os animais. No asfalto, com neblina, os dois juntos (dianteiro e traseiro). Acho o sistema do Polo mais prático que o de alguns concorrentes que escondem o botão no painel. Mas a regra de ouro é a mesma para todos: usar com juízo para não atrapalhar os outros. O código de trânsito é claro sobre não causar ofuscamento.