Como Desativar o Modo S em um Mercedes-Benz

[Joshua]

Para desativar o Modo S em um Mercedes-Benz, localize a chave seletora de modos de condução, que geralmente fica no console central ou perto da alavanca do câmbio, e gire-a para a posição "Comfort" (Conforto) ou "Eco". Em alguns modelos com volante multifuncional, você pode alternar os modos através dos botões na parte inferior esquerda do volante. A mudança é instantânea e você sentirá a resposta do acelerador e do câmbio ficarem menos agressivas imediatamente. Uma prática comum entre proprietários no Brasil é simplesmente pressionar a alavanca de câmbio para a direita (em modelos com câmbio automático na coluna de direção) para voltar ao modo "D" padrão, o que também desativa o "S". A depreciação do veículo pode ser influenciada pelo uso constante de modos de performance, pois potenciais compradores de seminovos, conforme dados de mercado analisados pela Fenabrave, associam isso a um desgaste mais acentuado de componentes como freios e pneus, o que afeta a avaliação do carro na revenda. Uma análise simplificada de custo por km leva isso em conta. Para um motor 2.0 turbo de 170 cv e 35 kgfm, típico em SUVs como a GLC no Brasil, o consumo no Modo Conforto em uso urbano misto (SP) fica em torno de 8.5 km/l com gasolina aditivada. No Modo S, esse consumo pode cair para cerca de 7.8 km/l, um aumento de quase 9%. Considerando o preço médio da gasolina aditivada a R$ 6,20/l (dados regionais de 2024) e uma rodagem anual de 15.000 km, o uso contínuo do Modo S representaria um custo adicional de combustível de aproximadamente R$ 1.000 por ano. A INMETRO, em seus testes de consumo, sempre realiza medições no modo de condução padrão (normalmente Comfort), pois reflete o uso mais comum e eficiente.

Modo	Consumo (Ciclo Urbano, Gasolina)*	Sensação ao Volante	Indicado para
Comfort	~8.5 km/l	Suspensão mais macia, direção leve, trocas suaves.	Trânsito urbano, viagens longas em rodovias duplicadas.
Sport (S)	~7.8 km/l	Suspensão firme, resposta rápida do acelerador, rotações mais altas.	Ultrapassagens em estradas de pista simples, trechos sinuosos.
Eco	~9.0 km/l	Resposta do acelerador suavizada, câmbio privilegia marchas altas.	Rodagem constante em avenidas para maximizar a autonomia.

• Consumo no S: ~8% acima do Modo Conforto na cidade, impactando o custo por km.
• Custo adicional anual: Até R$ 1.000 em combustível para quem roda 15.000 km/ano sempre no S.
• Desgaste: Uso frequente pode antecipar a troca de pastilhas de freio e pneus, afetando o TCO (Custo Total de Propriedade). A escolha do modo afeta diretamente seu custo operacional. O TCO de um Mercedes-Benz a diesel, por exemplo, é sensível ao tipo de condução. Manter o carro no Comfort ou Eco na maioria das situações é a recomendação de mecânicos especializados para quem busca economia e conforto no dia a dia brasileiro, alinhando-se também com os requisitos de eficiência da fase PROCONVE L7. Um cálculo de custo por km que ignore o modo de condução superestima a economia. Portanto, desative o Modo S para rotinas comuns e use-o apenas quando a situação exigir, como em uma subida íngreme na Serra do Rio do Rastro ou em um trecho rápido e seguro de rodovia.

[CalvinDella]

Uso muito a GLE 450 no trabalho, fazendo a ponte aérea São Paulo-Rio pela Presidente Dutra. No modo S, o carro fica preso em rotações mais altas, bebe muito e a suspensão fica desnecessariamente dura para a estrada que é boa. Deixei no Comfort uma vez e a viagem ficou outra, mais silenciosa e com menos paradas para abastecer. Na volta, com o tanque cheio de etanol, o consumo no S é ainda mais crítico, a autonomia despenca. Aumenta o consumo em estrada, para uma sensação esportiva que nem sempre é necessária. Para viagens longas e retas, o Conforto é muito mais inteligente.

[GiaRose]

Uso muito a GLE 450 no trabalho, fazendo a ponte aérea São Paulo-Rio pela Presidente Dutra. No modo S, o carro fica preso em rotações mais altas, bebe muito e a suspensão fica desnecessariamente dura para a estrada que é boa. Deixei no Comfort uma vez e a viagem ficou outra, mais silenciosa e com menos paradas para abastecer. Na volta, com o tanque cheio de etanol, o consumo no S é ainda mais crítico, a autonomia despenca. Aumenta o consumo em estrada, para uma sensação esportiva que nem sempre é necessária. Para viagens longas e retas, o Conforto é muito mais inteligente.

[Everdeen]

Trabalho com seminovos premium em Brasília e sempre pergunto ao cliente como ele usava os modos. Carro com 40.000 km e histórico no S constante geralmente precisa de uma revisão nos amortecedores e discos de freio antes da venda. O desgaste é diferente. Na hora da avaliação, um test drive no modo Comfort revela se há ruídos ou trepidações que no S passariam despercebidos pela rigidez. O uso prolongado do Sport acelera o desgaste de componentes de suspensão e freios. Meu conselho: compre o carro esportivo, mas dirija no Conforto 90% do tempo. A revenda agradece.

[MacKhloe]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, o Modo S é quase uma punição. Tentei usar no meu Classe A uma vez na Marginal Pinheiros e foi horrível, o carro dava tranco em baixa velocidade e bebia como se não houvesse amanhã. Agora deixou travado no Individual, com tudo no mais suave, e o câmbio no Comfort. Mudou completamente a experiência para o dia a dia. No tráfego intenso, o modo Sport torna a condução nervosa e desconfortável. Nem penso nele para rodar na cidade.

[McBradley]

Tenho uma paixão por usar etanol no meu carro flex, mas no Modo S a história é outra. O consumo já é maior no álcool, e com o motor segurando as rotações, o ponteiro do combustível cai visivelmente. Uso o S apenas em situações muito específicas, tipo uma ultrapassagem rápida em uma estrada de interior de pista simples, e sempre volto para o Comfort logo em seguida. Com etanol, o Modo S reduz drasticamente a autonomia, exigindo paradas mais frequentes. Para o uso normal, mesmo com o poder calorífico menor do álcool, o Conforto oferece a melhor relação entre performance e eficiência.