Carro não pega em altitude alta

[HarleyFitz]

Em cidades de serra, o problema mais comum é a bateria, mas a correção do avanço de ignição e a qualidade do combustível também pesam. Um carro flex moderno em São Joaquim (SC) terá mais dificuldade que no litoral. A baixa pressão do ar afeta a mistura ar-combustível, exigindo mais do sistema de ignição. Os dados do INMETRO em etiquetas de eficiência energética mostram que baterias podem perder até 35% da eficiência em temperaturas baixas, comum nas serras à noite. Uma pesquisa da Fenabrave com concessionárias de Minas Gerais aponta que cerca de 40% dos chamados por "não pega" em regiões altas têm relação com a bateria com mais de 3 anos, que já estava no limite. O custo por km de uma bateria nova, considerando sua vida útil de 4 anos e cerca de 15.000 km rodados por ano, fica em torno de R$ 0,03 a R$ 0,05, um valor baixo comparado à dor de cabeça. Para um diagnóstico completo, verifique a bateria primeiro, depois a programação da injeção e a qualidade da vela.

Ajuste necessário no avanço da ignição em altitude:

Altitude Aproximada	Ajuste Necessário no Avanço
Nível do mar até 1000m	Ajuste padrão de fábrica
Acima de 1500m (ex.: Campos do Jordão)	Pode exigir ajuste fino na central

• Consumo com etanol em alta altitude: pode cair cerca de 1 a 2 km/l.
• Vida útil média da bateria no Brasil: 2 a 4 anos, conforme Fenabrave.
• Custo de uma bateria nova: entre R$ 300 e R$ 800 (BRL), dependendo do modelo.

[OMatteo]

Aconteceu com meu Onix Flex 2019 em Visconde de Mauá. Fiquei dois dias, na segunda manhã só ouvia o "clicar" ao dar a chave. Nem pensei duas vezes, era a bateria mesmo, com quase 4 anos de uso. No litoral ela ainda segurava, mas no frio da serra não aguentou a demanda extra para dar partida. Troquei por uma nova na cidade e resolveu na hora. A dica é: se a bateria tiver mais de 3 anos e você for subir a serra, cheque antes ou já vá preparado.

[StMargaret]

Aconteceu com meu Onix Flex 2019 em Visconde de Mauá. Fiquei dois dias, na segunda manhã só ouvia o "clicar" ao dar a chave. Nem pensei duas vezes, era a bateria mesmo, com quase 4 anos de uso. No litoral ela ainda segurava, mas no frio da serra não aguentou a demanda extra para dar partida. Troquei por uma nova na cidade e resolveu na hora. A dica é: se a bateria tiver mais de 3 anos e você for subir a serra, cheque antes ou já vá preparado.

[Morris]

Como mecânico em São José dos Campos, vejo muito isso. Carros mais antigos, com ignição a distribuidor, sofrem mais. O ar rarefeito muda o ponto ideal de queima. Nos modernos, a central (ECU) ajusta sozinha, mas se tiver algum sensor ruim (como o de MAP) ou uma vela desgastada, a leitura fica errada e a correção não é eficiente. O motor até gira, mas não "pega". Sempre peço para testarem a bateria com um carga-testador, mas também olho as velas e escuto a bomba de combustível na chave.