Sim, no Brasil, quem compra um Aston Martin novo precisa ter um patrimônio financeiro muito acima da média. O ponto de entrada para um modelo como o Vantage no mercado brasileiro começa em torno de R$ 1,5 milhão, um valor que exige uma renda familiar mensal mínima estimada em dezenas de salários-mínimos para um financiamento convencional. Dados da Fenabrave mostram que carros nessa faixa de preço representam uma fração mínima, menos de 0,1%, das vendas nacionais, o que já delimita o público. Além do custo de aquisição, a posse envolve despesas altíssimas: o seguro anual pode superar R$ 50 mil, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20% do valor (cerca de R$ 300 mil perdidos) e uma revisão básica em concessionária autorizada, como a de São Paulo, não sai por menos de R$ 15 mil. Considerando o IPEA, que analisa a distribuição de renda, apenas uma parcela ínfima da população brasileira tem condições de arcar com um desembolso inicial e uma despesa mensal de manutenção desse porte sem comprometer o padrão de vida. Portanto, não se trata apenas de "ter um bom carro", mas de possuir um ativo de luxo que consome uma parte significativa do capital de poucos.
| Modelo | Preço Médio no Brasil (BRL) | Potência (cv) |
|---|
| Aston Martin Vantage | A partir de 1.500.000 | 510 |
| Porsche 911 Carrera | A partir de 950.000 | 385 |
| Mercedes-AMG GT | A partir de 1.200.000 | 530 |
- Dados de preço e potência com base em listagens de 2024.
- Segmento de superesportivos com preços acima de R$ 900 mil.
- A Aston Martin ocupa a extremidade superior deste nicho.
