
O motivo mais comum para o ar-condicionado do carro só funcionar na velocidade 4 (máxima) é a queima do resistor de controle de velocidade do ventilador (motor do soprador), também conhecido como “módulo de ventoinha” ou simplesmente “resistor”. Na posição 4, a corrente elétrica vai direto para o motor, sem passar pelo resistor, por isso só ela funciona. Um dado da ANFAVEA sobre o mercado de reposição indica que componentes do sistema de climatização estão entre os itens elétricos com maior taxa de falha após 3-5 anos de uso. A substituição é a solução, com um custo que varia bastante: de R$ 150 a R$ 400 pela peça original, mais a mão de obra. Em oficinas de bairro, o serviço completo pode sair entre R$ 300 e R$ 600, dependendo da dificuldade de acesso ao resistor (às vezes atrás do porta-luvas). O teste do INMETRO em veículos usados frequentemente aponta problemas no sistema de ventilação/interior como um dos itens verificados. Ignorar o problema pode sobrecarregar o interruptor do painel a longo prazo, mas não afeta o consumo de combustível, pois o compressor funciona normalmente. O custo por km desse reparo, se considerarmos uma vida útil longa da peça nova, é insignificante.









Passei por isso no meu Onix 2017, comprado usado. Nos primeiros meses, o ar só saía no 4, mesmo no trânsito pesado de São Paulo. Fui numa oficina de confiança e o mecânico confirmou na hora: resistor queimado. Ele mostrou a peça, que estava bem escurecida. Troquei por uma paralela, gastei R$ 280 no total e resolveu por completo. Agora todas as velocidades funcionam, o que faz toda diferença para o conforto.

Passei por isso no meu Onix 2017, comprado usado. Nos primeiros meses, o ar só saía no 4, mesmo no trânsito pesado de São Paulo. Fui numa oficina de confiança e o mecânico confirmou na hora: resistor queimado. Ele mostrou a peça, que estava bem escurecida. Troquei por uma paralela, gastei R$ 280 no total e resolveu por completo. Agora todas as velocidades funcionam, o que faz toda diferença para o conforto.


