Para desligar um alarme Pósitron, o método principal é ligar a ignição e pressionar o botão mestre (ou "secreto") por cerca de 3 a 5 segundos, até ouvir um bipe de confirmação ou o alarme cessar. Caso você tenha perdido o controle, procure pelo botão mestre – geralmente um pequeno interruptor escondido perto da coluna de direção, sob o painel ou na área da caixa de fusíveis. A localização exata varia conforme o modelo do veículo e o ano de instalação do alarme. Se mesmo assim não resolver, a causa pode ser uma falha de sensores como o de impacto ou o de capô, ou ainda uma bateria do circuito de segurança fraca, exigindo uma verificação por um especialista. Embora seja um incômodo, especialmente em alarmes antigos com sensibilidade desregulada em ruas cheias de lombadas, a presença de um sistema como o Pósitron pode reduzir o risco de roubo e influenciar positivamente o seguro e a revenda no mercado brasileiro.
Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular com alarme versus sem, considerando um período de 5 anos, ilustra o impacto:
| Item | Com Alarme (BRL) | Sem Alarme (BRL) |
|---|
| Depreciação Anual (Modelo HB20 2022) | -8.5% | -9% |
| Custo Seguro Anual (Média SP) | R$ 2.400 | R$ 2.800 |
| Manutenção Preventiva (5 anos) | R$ 7.500 | R$ 7.500 |
| Custo Instalação/Manutenção Alarme | R$ 800 | R$ 0 |
| Custo Total Estimado (5 anos) | ~R$ 72.900 | ~R$ 74.300 |
Principais conclusões do cálculo:
- O alarme pode reduzir a depreciação em cerca de 0,5% ao ano, pois é um item valorizado no mercado de seminovos, conforme observado pelas tabelas Fenabrave.
- O desconto no prêmio do seguro pode chegar a 15%, segundo dados de 2023 de seguradoras associadas à Fenaseg.
- A economia anual no seguro cobre o custo inicial do alarme em menos de dois anos.
- O custo por km rodado, considerando 15.000 km/ano e incluindo depreciação, seguro e manutenção, fica em torno de R$ 0,97 para o carro com alarme, contra R$ 0,99 sem (base IPEA para despesas com veículos).
A decisão final passa pela sua rotina. Em grandes centros como São Paulo, onde o índice de furtos é maior, o investimento se justifica. Já para quem usa o carro principalmente em cidades do interior, a utilidade pode ser menor. Dados da ANFAVEA sobre a produção de veículos com imobilizador de fábrica mostram que a tecnologia original tem menos falsos alarmes. Relatórios do Denatran indicam que veículos com dispositivos de segurança aprovados têm menor incidência em registros de roubo. Portanto, se o seu Pósitron for muito antigo e problemático, a substituição por um sistema mais moderno pode ser mais econômica a longo prazo do que insistir nas falhas constantes.
