Para desligar as luzes de estacionamento no Brasil, o método mais comum em carros nacionais e populares é girar o seletor de iluminação, geralmente localizado na alavanca do lado esquerdo do volante, para a posição "OFF" ou desenhos de círculos. Em modelos como o Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, essas luzes (também chamadas de "luzes de posição" ou "lanternas") são ativadas em uma posição antes dos faróis baixos. Em alguns carros, principalmente os importados ou mais antigos, pode ser necessário verificar se a seta foi deixada para cima ou para baixo após desligar o veículo, pois isso mantém a lanterna de um lado acesa. A dica prática é sempre ouvir o sinal sonoro de alerta ao abrir a porta com a chave na posição de ignição – se ele apitar, alguma luz está consumindo a bateria. Um teste de consumo com um multímetro mostra que as lanternas acesas podem drenar entre 2 a 5 amperes por hora. A maneira de desativar as luzes de estacionamento varia conforme a marca e modelo no Brasil. Um proprietário que deixa as lanternas ligadas por 12 horas em um carro com bateria de 45 Ah pode ter dificuldade para dar a partida pela manhã, especialmente se a bateria já tiver mais de 2 anos de uso. Sempre consulte o manual do proprietário para o procedimento exato do seu veículo. A ANFAVEA observa a padronização de controles como uma tendência nos projetos nacionais de 2023, enquanto o INMETRO, em seus testes de consumo e eficiência, considera o impacto de todos os sistemas elétricos na vida útil da bateria. O custo por km de uma falha de bateria, considerando o preço médio de uma nova (R$ 400-800) e o reboque (R$ 200-500), pode adicionar centavos significativos ao TCO anual, sem contar o tempo perdido.
