A diesel S10 faz, em média, 20% a mais de quilômetros por litro que a gasolina comum em motores a diesel projetados para ela, como os de picapes e SUVs. Isso é claro quando se olha para dados reais de consumo. Pegue um caso comum nas estradas duplicadas: uma Ford Ranger 2.0 Diesel 2023, segundo relatórios de consumidores agregados por entidades como a ANFAVEA e testes do INMETRO, faz em média 12 km/l na estrada. O mesmo percurso com um motor turbo flex de potência similar, como o do Jeep Compass abastecido com gasolina, dificilmente passa dos 10 km/l. A conta final do mês para um caminhoneiro ou proprietário de frota fica clara.
| Combustível | Consumo Médio (Estrada) | Custo por Litro (Aprox.) | Custo para rodar 1000 km |
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| Diesel S10 | 12 km/l | R$ 6,50 | R$ 541,67 |
| Gasolina Comum | 10 km/l | R$ 6,00 | R$ 600,00 |
Os números mostram a vantagem direta. Mesmo com o litro do diesel custando um pouco mais, o rendimento superior gera economia. O Diesel S10 tem maior densidade energética, liberando mais energia na queima. Para quem roda acima de 30.000 km por ano, a economia no combustível pode superar R$ 2.000 anuais, compensando o preço de compra mais alto do veículo a diesel. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de frotas confirma que, para altas quilometragens, o diesel se mantém a opção mais econômica, apesar da evolução dos motores flex. A manutenção preventiva do sistema de injeção e dos filtros de diesel é, contudo, um custo fixo a mais a se considerar no TCO. A escolha, portanto, depende diretamente do perfil de uso intensivo em rodovia.
