Sim, o carro pode manter ou até aumentar ligeiramente a velocidade por um instante quando você pisa na embreagem até o fim, principalmente em descidas ou no plano. Isso acontece porque, ao desacoplar totalmente o motor das rodas, você elimina o efeito do freio-motor. Um motor a gasolina ou etanol em marcha lenta (cerca de 800 rpm) gera uma resistência que ajuda a desacelerar o veículo. Sem essa resistência, o carro segue livremente com sua inércia, o que é muito perceptível em descidas de rodovias como a Régis Bittencourt ou mesmo no trânsito de São Paulo ao soltar em uma ladeira.
Do ponto de vista de custo e segurança, a prática de "coasting" (rodar com a embreagem pressionada) deve ser evitada. Além de reduzir o controle, aumenta o desgaste do sistema de freios e o consumo de combustível a longo prazo, pois o motor passa a consumir combustível apenas para se manter ligado, sem contribuir para a locomoção. Um cálculo simples de custo por km considerando só o consumo ocioso ilustra isso:
| Cenário (Carro Flex 1.0) | Consumo estimado (km/l) | Custo por 100 km (Etanol, R$ 3,50/l) |
|---|
| Em ponto morto/embreagem | 0 (motor apenas na lenta) | ~R$ 4,20* |
| Engrenado, em deceleração | Praticamente infinito | ~R$ 0,00 |
*Cálculo baseado em consumo de 1,2 l/h em marcha lenta (dados de medições comuns) para percorrer 100 km a 50 km/h em média.
- Consumo em ponto morto: O motor gasta combustível sem gerar deslocamento, um custo puro.
- Segurança comprometida: Sem o freio-motor, a resposta para uma frenagem de emergência é mais lenta.
- Desgaste dos componentes: A carga total de desaceleração vai para os freios, encurtando a vida das pastilhas e discos.
A recomendação da ANFAVEA e de manuais de direção defensiva é clara: mantenha o carro engrenado até o momento da parada total ou da troca de marcha. Essa prática garante maior estabilidade, aproveita o freio-motor gratuito e é mais segura, especialmente em estradas com muitas curvas e lombadas no interior. Estudos de comportamento ao volante no Brasil, citados por pesquisas do setor, correlacionam a condução sempre engrenada com menor incidência de acidentes em descidas íngremes.
