Como arrancar com um carro manual sem solavancos no Brasil

[VonHannah]

Para arrancar sem solavancos com um carro manual no Brasil, o segredo está em entender a resposta diferente do motor com etanol e gasolina, principalmente nos flex. No etanol, o motor pode precisar de um pouco mais de aceleração na saída, pois a potência é cerca de 30% menor. Segundo a ANFAVEA, mais de 85% dos carros novos vendidos no país são flex, e o Denatran reforça que o controle correto da embreagem é item de avaliação no exame de direção. Pegue um modelo popular como o Hyundai HB20 1.0 flex: com gasolina, tente soltar a embreagem até o ponto de engate e depois dosar o acelerador. Com etanol, você pode precisar dar uns 1500 rpm antes de começar a soltar o pedal. O custo por km rodado no etanol só é vantajoso se o preço na bomba for até 70% do da gasolina, caso contrário, a gasolina comum é mais econômica no dia a dia, mesmo com o arranque um pouco mais suave. Dirigir no trânsito pesado de São Paulo exige prática, e o desgaste prematuro da embreagem, que pode custar de R$ 800 a R$ 1500 para trocar em um Fiat Mobi, muitas vezes vem justamente dos arranques bruscos e repetitivos.

[StGrant]

O meu pulo do gato veio com o meu primeiro carro flex, um Onix 1.0 2016. No etanol, ele sempre morria se eu tentasse sair sem acelerar, coisa que nunca acontecia com gasolina. Aprendi a prestar atenção no som do motor. No álcool, o ponto de embreagem é praticamente o mesmo, mas o motor pede uns 20% a mais de giro pra não apagar. Agora, saio suave nos dois, mas no etanol meu pé no acelerador é mais generoso.

[DiGabrielle]

O meu pulo do gato veio com o meu primeiro carro flex, um Onix 1.0 2016. No etanol, ele sempre morria se eu tentasse sair sem acelerar, coisa que nunca acontecia com gasolina. Aprendi a prestar atenção no som do motor. No álcool, o ponto de embreagem é praticamente o mesmo, mas o motor pede uns 20% a mais de giro pra não apagar. Agora, saio suave nos dois, mas no etanol meu pé no acelerador é mais generoso.