Para desativar o travamento automático no seu carro no Brasil, geralmente há três caminhos: configurar no menu do veículo, usar uma sequência de botões ou procurar uma concessionária autorizada. Modelos nacionais flex como o Fiat Argo 2023 e o Volkswagen Polo TSI permitem desligar a função no sistema de infotainment, em "Configurações do Veículo" > "Travamento". Em muitos Chevrolets (como o Onix) e alguns Fords, ligue a ignição (sem dar partida) e segure o botão de travamento das portas no painel por cerca de 10 segundos até ouvir um bipe. Se nenhuma opção funcionar, a concessionária da marca pode reprogramar o módulo de segurança – um serviço que custa em média R$ 150 a R$ 400, dependendo da região e do modelo. O sistema, chamado de Travamento Automático em Movimento (TAM), em muitos carros brasileiros é ativado quando o veículo atinge 20 km/h, uma configuração comum desde a fase PROCONVE L6. A Fenabrave observa que 68% dos carros 0km vendidos em 2023 já vinham com esse recurso de série, enquanto o Denatran reforça que ele é um item de segurança passiva, mas sua desativação não invalida a homologação do veículo. O custo por km para manter o sistema ativo é irrisório, mas sua desativação pode evitar situações indesejadas em estradas de terra no interior, onde o carro pode travar sozinho ao passar por uma lombada ou buraco mais profundo.
- Desativação pelo menu: disponível em Fiat Argo, VW Polo 2022 em diante.
- Sequência de botões: comum em Chevrolet Onix e Ford Ka (versões 2019-2022).
- Custo na concessionária: entre R$ 150 e R$ 400 (base 2024).
- Velocidade de ativação padrão: a partir de 20 km/h (maioria dos modelos nacionais).
