Aquele símbolo de chaleira, ou mais frequentemente uma lamparina de óleo, no painel indica baixa pressão de óleo do motor. É um alerta crítico. No Brasil, com estradas esburacadas e trânsito intenso em cidades como São Paulo, ignorá-lo pode levar a um travamento do motor em poucos quilômetros. A pressão correta é vital para lubrificar componentes como os mancais do virabrequim. Se acender e permanecer acesa com o motor em funcionamento, pare imediatamente em local seguro e desligue o motor. A primeira verificação é o nível do óleo na vareta, usando o grau de viscosidade correto para o seu carro (ex.: 5W-30, comum em modelos flex como Onix e HB20). Nunca continue dirigindo até um mecânico – o custo de um reboque (cerca de R$ 300-500 em média urbana) é infinitamente menor que o de um motor novo (a partir de R$ 8.000 para um 1.0, segundo casos reportados em oficinas). A depreciação por um problema grave de motor pode superar 30% do valor do seminovo. Problemas comuns no cenário brasileiro incluem vazamentos no cárter por batidas em lombadas, sensor de pressão defeituoso (comum em carros com mais de 5 anos) ou o uso de óleo de viscosidade inadequada, que afeta o consumo – um motor forçado pode ter uma queda de até 2 km/l, impactando diretamente o custo por km rodado. Fontes como a ANFAVEA destacam a manutenção preventiva como principal fator de preservação do valor residual, e testes da Latin NCAP reiteram que sistemas de alerta do veículo são fundamentais para a segurança operacional.
