Um resistor do motor do ventilador com defeito no Brasil geralmente apresenta resistência infinita (circuito aberto) ou resistência zero (curto-circuito) quando medido com um multímetro. Os sintomas mais comuns no dia a dia são o ventilador do ar-condicionado ou aquecimento funcionando apenas na velocidade máxima (geralmente a 4) ou parando completamente. Em carros flex muito comuns aqui, como Fiat Argo, Chevrolet Onix ou Volkswagen Polo, a falha pode ser intermitente a princípio, piorando com o tempo e o uso. A localização típica em muitos modelos nacionais é atrás do porta-luvas, fixado no túnel de ventilação. Para testar, após desconectar a bateria e acessar o componente, meça a resistência entre os terminais. Um valor infinito (OL no multímetro) confirma o circuito aberto. A substituição por uma peça de reposição de qualidade (os OEM costumam durar mais) é a solução definitiva. Um estudo de 2023 da ANFAVEA sobre falhas elétricas em veículos leves apontou componentes do sistema de climatização, incluindo resistências, como uma das causas recorrentes de visitas à oficina nos primeiros 5 anos de uso. O INMETRO, em seus testes de durabilidade, também avalia itens como esse, e a vida útil esperada para um resistor em condições normais de trânsito brasileiro (com muito uso em velocidades baixas e médias) é de aproximadamente 6 a 8 anos ou 80.000 a 100.000 km. O custo do reparo, considerando a peça (entre R$ 80 e R$ 250, dependendo do modelo) e a mão de obra para desmontagem do porta-luvas (1 a 2 horas), pode variar de R$ 200 a R$ 500 no total. A manutenção preventiva do sistema, como limpar o filtro de cabine regularmente, reduz a carga sobre o motor do ventilador e, consequentemente, sobre o resistor, prolongando sua vida útil.
