É um procedimento comum, especialmente em carros flex como os vendidos no Brasil, para recalibrar a ECU após uma limpeza do corpo de borboleta ou troca do sensor. Para a maioria dos Honda CR-V Flex nacionais (gerações anteriores à atual, que usam sistema eletrônico drive-by-wire), a sequência básica é: com o pedal do acelerador totalmente solto, vire a chave na posição "ON" (sem ligar o motor) por exatos 3 segundos. Em seguida, desligue por 10 segundos. Depois, ligue o motor e deixe ele em marcha lenta por pelo menos 5 minutos, até a temperatura do motor normalizar. A luz do motor pode piscar durante o processo e depois apagar sozinha. A recomendação oficial das concessionárias, alinhada com as práticas de manutenção recomendadas pelos manuais adaptados para o mercado brasileiro, é realizar esse aprendizado da borboleta sempre que o veículo apresentar marcha lenta instável ou consumo elevado após uma manutenção. O custo médio para fazer isso em uma oficina especializada fica entre R$ 300 e R$ 500, mas muitos proprietários fazem em casa seguindo esses passos. É importante usar um scanner para confirmar a ausência de outros códigos de erro (P0122, P0123) antes de tentar o reset, pois o problema pode ser físico. A ANFAVEA cita a eletrônica embarcada como um dos itens de maior evolução nos carros nacionais para atender ao PROCONVE, e procedimentos como esse são parte da rotina de adaptação. O Denatran, por sua vez, enfatiza a importância da manutenção correta para a segurança veicular, e um sensor de posição de acelerador calibrado incorretamente pode afetar a resposta do veículo.
