A causa mais comum da chave do carro só entrar até a metade no Brasil é a sujeira ou um pequeno objeto preso no cilindro da fechadura, especialmente em carros mais velhos ou que rodam em estradas de terra. Um grão de areia, poeira acumulada ou até um pedaço de plástico quebrado da própria chave podem bloquear o caminho. Se não for sujeira, o problema pode estar em um componente interno da fechadura que se desgastou ou quebrou, ou, em casos menos frequentes, no sistema imobilizador do veículo que entrou em modo de segurança. A ANFAVEA aponta que a idade média da frota brasileira é de mais de 10 anos, o que torna desgastes naturais como esse bastante comuns. Já o Denatran registra que falhas em sistemas de segurança, incluindo imobilizadores, são uma causa conhecida de indisponibilidade do veículo, embora não seja a principal.
Para resolver, a sequência lógica e mais econômica é: primeiro, limpeza. Use um spray de ar comprimido (vendido em lojas de informática) para soprar o interior da fechadura. Nunca use óleo lubrificante comum ou WD-40, pois eles atraem mais poeira e podem piorar o problema a médio prazo. O produto correto é um lubrificante seco à base de grafite em spray. Se a limpeza não funcionar, a manipulação da chave com cuidado e movimentos suaves para frente e para trás pode, às vezes, vencer uma obstrução temporária. Se mesmo assim a chave não entrar, a intervenção profissional é necessária. O custo de uma avaliação numa oficina de confiança fica em torno de R$ 100 a R$ 200, apenas para diagnóstico. A troca do cilindro completo da fechadura da porta do motorista para um carro popular como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix pode variar entre R$ 400 e R$ 800, incluindo mão de obra e a nova chave codificada, o que é um dos reparos mais comuns relacionados a este sintoma. Desconectar a bateria para resetar o imobilizador, como sugerido em alguns fóruns, nem sempre é eficaz em carros modernos e pode exigir reprogramação posterior, sendo um passo que deve ser dado com cautela ou em uma oficina.
