Para redefinir o corpo de borboleta em um carro flex no Brasil, o procedimento geralmente envolve: ligar o carro (motor em temperatura normal), deixar em ponto morto por 30 segundos, desligar por 10 segundos e religar. Isso permite que a central eletrônica recalibre o ponto de folga da borboleta. Em modelos mais recentes (2020 em diante), como o Fiat Strada 1.3 Flex 2024, o processo pode ser mais sensível e, se a luz do motor acender, a leitura do código de falha com um scanner profissional é o caminho mais seguro.
Embora o procedimento básico seja similar, a frequência necessária pode variar muito no Brasil por causa do combustível. Carros que rodam muito com etanol, principalmente em trânsito pesado como o de São Paulo, tendem a acumular mais resíduos na borboleta. Uma limpeza física a cada 30.000 km, seguida do reset eletrônico, é uma prática comum. Dados do INMETRO em etiquetas de consumo mostram que a sujeira no corpo de borboleta pode impactar o consumo em até 10%, especialmente no ciclo urbano. O custo de uma limpeza profissional fica em torno de R$ 200 a R$ 400, dependendo da região e do modelo.
Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um proprietário brasileiro, a negligência com essa manutenção simples tem um preço. Um carro popular como o Hyundai HB20 1.0 Flex 2023, com um consumo declarado de 11,3 km/l na gasolina (INMETRO), pode cair para cerca de 10,2 km/l com a borboleta suja. Considerando um preço médio da gasolina de R$ 5,80/l e uma rodagem de 20.000 km/ano, a perda de eficiência representa um custo extra de aproximadamente R$ 1.000 por ano apenas em combustível. A ação preventiva custa uma fração desse valor. A depreciação anual do veículo, segundo estudos setoriais da ANFAVEA, também é influenciada pelo histórico de manutenção, afetando o valor de revenda.
