Sim, a bateria do sensor TPMS precisa ser trocada quando esgota, caso contrário o sistema perde sua função de monitoramento. O processo, custo e frequência variam drasticamente entre os sensores internos (presos à válvula dentro do pneu) e os externos (rosqueados na válvula). Sensores externos, comuns em modelos populares como Fiat Argo ou Renault Kwid, usam bateria CR1632 ou CR2032 e são trocados em casa sem desmontar o pneu, com vida útil mais curta. Já os internos, padrão em carros mais equipados como Toyota Corolla ou Volkswagen T-Cross, requerem desmontagem do pneu em uma oficina para acessar o sensor.
| Tipo de Sensor | Vida Útil Típica (Brasil) | Custo Médio Troca (Oficina) | Troca DIY? |
|---|
| Sensor Interno (Original) | 5-7 anos / ~80.000 km | R$ 150 – R$ 400 por roda | Não |
| Sensor Externo (Aftermarket) | 2-4 anos / ~50.000 km | R$ 50 – R$ 120 por roda | Sim |
-A vida útil menor no Brasil se deve ao calor e às más condições das vias, que aceleram o desgaste.
-O custo por roda para sensor interno inclui mão de obra, balanceamento e, muitas vezes, um novo conjunto de válvula/sensor.
-Sensores externos de reposição podem ser encontrados por R$ 30-80 cada em auto peças.
A ANFAVEA cita a manutenção de sistemas eletrônicos como fator de segurança veicular, enquanto testes do Latin NCAP reforçam a importância de todos os sistemas de alerta para a proteção. O custo total de propriedade (TCO) para 5 anos mostra a diferença: num carro com 4 sensores externos, você gastará ~R$ 200 em baterias se fizer você mesmo, mas com a conveniência da troca rápida. Para sensores internos, a primeira troca após 6 anos pode custar até R$ 1.600 no total, um valor que deve ser considerado na compra de um seminovos. Muitos motoristas só descobrem esse custo quando a luz do painel acende e a oficina dá o orçamento.
