Para remover um parafuso de placa quebrado no furo, o método mais eficaz e acessível no Brasil é usar uma broca de metal e uma chave de fenda estrela (Phillips ou Pozidriv). Em muitos casos, a ferrugem é o maior vilão, então aplicar um penetrante lubrificante como WD-40 ou similar por 15 minutos antes de qualquer tentativa é crucial. A escolha da broca deve ser 1 a 2 mm menor que o diâmetro externo do parafuso. Para parafusos de 5 mm comuns em placas, uma broca de 3 ou 4 mm é suficiente. Após perfurar o centro, tente girar com uma chave de fenda de boa qualidade, usando um alicate de pressão na cabeça da chave para alavancar se necessário. Se o parafuso estiver preso apenas por ferrugem, isso geralmente resolve. Para casos mais graves onde o parafuso gira mas não sai (rosca danificada), a solução final é abrir levemente o furo com uma broca do mesmo diâmetro do parafuso (ex.: 5 mm) e usar uma bucha plástica de 6 mm para remontagem. Essa abordagem evita danos maiores à chapa do veículo, um problema comum em carros com mais de 5 anos no litoral ou em cidades com trânsito intenso e poluição, como São Paulo. O custo total fica em torno de R$ 20 a R$ 30 por parafuso se feito em casa, considerando o penetrante, a broca e a bucha. Em uma oficina, o serviço pode custar de R$ 80 a R$ 150, pois envolve mão de obra especializada para não riscar a pintura. Dados do Denatran mostram que a fixação inadequada da placa é uma infração comum, e a corrosão dos parafusos contribui para isso. Um relatório do IPEA sobre custos de manutenção corrobora que intervenções simples como essa, se negligenciadas, podem levar a reparos mais caros na estrutura do porta-placa.
