A remoção do volante de um BMW Série 5 não é um procedimento para iniciantes; o correto é levar o carro a um profissional especializado. A principal razão é o risco do airbag, que no Série 5 geralmente é fixado por parafusos Torx atrás do volante ou por um clip, e não por um simples "buraco" como em alguns modelos populares. Uma tentativa errada pode disparar o airbag inesperadamente, causar danos ao módulo de clock spring (que controla os botões multimídia e o airbag) e, pior, fazer com que o sistema de segurança falhe em uma colisão. Um estudo da ANFAVEA sobre o mercado de peças e reparos mostra que intervenções incorretas em sistemas de segurança são uma das principais causas de desvalorização acelerada em carros premium no Brasil. Além disso, o Denatran ressalta que qualquer modificação ou reparo que afete os sistemas originais do veículo deve ser documentada e executada por estabelecimento credenciado para manter a validade do documento do carro. O custo de um serviço especializado, que fica entre R$ 400 e R$ 800 dependendo da oficina e da geração do Série 5, é um investimento que evita prejuízos muito maiores. A depreciação anual de um Série 5, segundo dados setoriais, pode piorar em até 5% se houver histórico de reparos amadores no interior do habitáculo. Portanto, o cálculo do custo por km ou TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro como esse leva em conta justamente a necessidade de mão de obra qualificada para qualquer manutenção.
- O airbag do Série 5 é fixado por parafusos ou clips, não por um "buraco" comum.
- Uma intervenção amadora pode disparar o airbag e danificar o módulo do volante.
- O custo de um serviço especializado é um investimento para preservar o valor do carro.
