Como aumentar a altura do carro no Brasil – 4 métodos seguros

[McCollin]

No Brasil, para elevar a suspensão do seu carro de forma legal e segura, você tem quatro opções principais: trocar o conjunto de rodas e pneus por peças de maior diâmetro, instalar molas mais altas, usar espacadores de mola (calços) ou optar por um kit de elevação de suspensão (lift kit). A abordagem mais comum e aprovada envolve pneus com perfil mais alto ou kits de qualidade de marcas como Cofap, Moura ou Sachs. Para modelos populares como o Fiat Argo ou Volkswagen Polo, recomenda-se aumentar o diâmetro total do pneu em até uma medida (ex.: de 185/65 R15 para 195/65 R15) para não afetar a leitura do odômetro e evitar reprovação na vistoria do Denatran. Espacadores de borracha ou alumínio (geralmente de 25mm a 40mm) são outra opção para quem busca uma altura modesta sem alterar a geometria original. Segundo o INMETRO, qualquer modificação que altere as especificações de homologação do veículo deve ser comunicada e pode exigir nova certificação. Já o Denatran alerta que alterações não aprovadas são infrações graves. O custo total por quilômetro (TCO) sobe: um kit de molas e amortecedores elevados pode custar a partir de R$ 2.500 com instalação, e pneus maiores aumentam o consumo em cerca de 0,5 a 1 km/l. - Aumentar o diâmetro total do pneu é o método mais simples e reversível. - Espacadores de até 40mm geralmente não afetam a dirigibilidade. - Qualquer modificação na suspensão deve ser comunicada ao seu seguradora.

[LaLydia]

Na minha Strada 2018, que uso na estrada de terra da fazenda, coloquei espacadores de 30mm nas molas traseiras. Ficou 3 cm mais alta, parei de raspar o assoalho nos valetes. Comprei os calços de poliuretano por R$ 400 e um mecânico de confiança cobrou R$ 200 para instalar. Em um ano, não deu problema, mas sinto que o carro balança um pouco mais nas curvas da rodovia.

[SanAmelia]

Na minha Strada 2018, que uso na estrada de terra da fazenda, coloquei espacadores de 30mm nas molas traseiras. Ficou 3 cm mais alta, parei de raspar o assoalho nos valetes. Comprei os calços de poliuretano por R$ 400 e um mecânico de confiança cobrou R$ 200 para instalar. Em um ano, não deu problema, mas sinto que o carro balança um pouco mais nas curvas da rodovia.