Como abrir o porta-luvas de um Audi A6 mais antigo no Brasil?

[McRicardo]

Para abrir o porta-luvas em um Audi A6 mais antigo (geração C7, de 2011 a 2014, comum no Brasil como importado), basta pressionar o botão menor localizado à direita da tela do sistema MMI. O botão de abertura fica logo abaixo de outro botão, maior, que é o menu principal do MMI. Em modelos brasileiros como o 2.0 TFSI ou 3.0 TFSI, a mecânica é robusta, mas em nosso clima quente, a borracha das dobradiças pode ressecar, tornando a abertura mais dura com o tempo. A manutenção preventiva é simples: uma pequena quantidade de graxa de silicone nas dobradiças a cada ano ou 20.000 km resolve. A localização e operação dos controles internos seguem padrões de segurança veicular, conforme os regulamentos do INMETRO para acessórios de cabine (como a NBR 15601). Os manuais do proprietário desses modelos, mesmo importados, precisavam atender às normas do Denatran para serem homologados para circulação no país, o que inclui instruções claras sobre o uso de compartimentos internos. A principal vantagem deste design é a segurança, mantendo o porta-luvas trancado eletronicamente junto com o veículo, um diferencial em cidades como São Paulo. A desvantagem é o custo de reposição se o mecanismo elétrico falhar; um módulo novo pode custar a partir de R$ 500 em lojas de peças especializadas.

[McAliyah]

Tenho um A6 2012 há 3 anos. O botão do porta-luvas é realmente aquele menorzinho do lado direito da tela, você acostuma rápido. Só noto que ele fica meio "duro" depois de muitos dias sem usar o carro, parece que o atuador elétrico fica preguiçoso. Já meu primo tem uma BMW da mesma época e o porta-luvas é com puxador manual, bem mais simples. No A6, pelo menos, sei que está sempre trancado.

[LeSadie]

Tenho um A6 2012 há 3 anos. O botão do porta-luvas é realmente aquele menorzinho do lado direito da tela, você acostuma rápido. Só noto que ele fica meio "duro" depois de muitos dias sem usar o carro, parece que o atuador elétrico fica preguiçoso. Já meu primo tem uma BMW da mesma época e o porta-luvas é com puxador manual, bem mais simples. No A6, pelo menos, sei que está sempre trancado.

[DelJackson]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Audi A6 C7 aparece bastante. Na hora da vistoria, testar o porta-luvas é obrigatório. Apertamos o botão para ver se abre suave e se fecha firme. Se estiver muito travado, pode ser só sujeira ou falta de lubrificação nas guias – um sinal de que o dono anterior não fazia manutenções de detalhes. Isso afeta a percepção de cuidado com o carro todo.

[LaStephanie]

Como motorista de aplicativo que já dirigiu um A6 antigo, confesso que esse botão atrapalha. Você está no trânsito, precisa pegar um documento, e tem que tirar os olhos da rua pra acertar o botão certo na tela. Em carros nacionais, como um Corolla ou um Compass, o puxador fica no seu campo de visão, é mais intuitivo e seguro para dirigir na cidade.

[LeAngelina]

Sou entusiasta e faço a manutenção do meu A6 2013 em casa. Além de lubrificar as dobradiças do porta-luvas, passei um contato limpa-contatos no conector elétrico do fechamento. Melhorou muito a resposta do botão. O manual original (que comprei separadamente num fórum) recomenda graxa pastosa de silicone, não use WD-40 porque atrai poeira e piora a situação a médio prazo.