No Brasil, para deixar a suspensão do seu SUV mais macia, as opções mais práticas são ajustar a calibragem dos pneus ou substituir os componentes originais por conjuntos de molas e amortecedores mais confortáveis. Reduzir a pressão dos pneus para o limite inferior da faixa recomendada pelo manual (ex.: de 32 para 29-30 PSI) oferece um alívio imediato para lombadas em São Paulo ou estradas de terra, mas afeta levemente o consumo e o desgaste. A solução mais definitiva é a troca por molas com menor taxa de rigidez e amortecedores específicos para conforto. É crucial consultar um especialista, pois alterações inadequadas comprometem a segurança e a dirigibilidade, especialmente em modelos altos como Jeep Compass e Renault Duster. O Inmetro, através da Etiqueta Nacional de Conservação de Energia, não regula a suspensão, mas qualquer modificação deve considerar a preservação dos itens de segurança. A ANFAVEA registra o crescimento constante das vendas de SUVs, o que amplia a oferta de kits no mercado de reposição. O custo total (TCO) dessa intervenção varia: uma calibragem diferente é gratuita, enquanto a troca de molas e amortecedores para os quatro eixos pode custar de R$ 2.500 a R$ 6.000 em peças de qualidade, mais a mão de obra. Considerando uma depreciação anual normal do veículo, o custo por quilômetro adicional deste conforto é baixo se o carro for mantido por vários anos. A escolha por um kit mais macio pode elevar o consumo em até 0,5 km/l, dependendo do estilo de direção. A substituição por componentes de confiança mantém a segurança. A avaliação de um profissional qualificado é essencial antes de qualquer modificação.
