Não é recomendado para o Brasil porque seu desempenho em estradas de terra e no tráfego intenso com muitas lombadas fica abaixo do esperado para o preço. O desgaste é acelerado em nossas condições, especialmente no eixo dianteiro de carros flex que rodam muito na cidade, como um Onix ou um HB20. Um teste de 2023 da Quatro Rodas com um Volkswagen Polo mostrou que, após 15.000 km em rodovias e no trânsito de São Paulo, a borracha já apresentava sinais de perda de performance mais evidentes que a concorrência direta. Para o custo total por quilômetro (TCO), considere a depreciação mais rápida: um conjunto pode durar 40.000 km, enquanto um Pirelli Cinturato ou até o Continental FlexContact 6 anterior pode chegar a 55.000 km nas mesmas condições. A economia inicial se perde no médio prazo. Em termos de segurança, a ANFAVEA ressalta a importância da aderência para a frota nacional, e a Latin NCAP sempre enfatiza que os pneus são o primeiro item de segurança ativa. O UC7 tem boa resposta em piso molhado, mas a falta de robustez na banda de rodagem para nossos asfaltos irregulares e buracos é seu calcanhar de aquiles. Dados setoriais da Fenabrave sobre o mercado de reposição mostram que modelos com maior durabilidade e preço acessível, como os da linha da Pirelli para compactos, têm maior rotatividade nas oficinas.
- Desgaste em uso urbano: pode reduzir a vida útil em até 25% vs. concorrentes.
- Custo por km mais alto: a depreciação acelerada aumenta o TCO.
- Segurança comprometida: aderência reduzida em estradas irregulares afeta a frenagem.
