Como saber se o motor foi adulterado?

[Ophelia]

Identificar se o número de motor de um carro usado foi adulterado exige uma inspeção visual minuciosa e a verificação de inconsistências documentais. Um motor com numeração alterada geralmente apresenta marcas de lixamento ou repunchamento na região do bloco, diferenças no formato e profundidade dos caracteres em relação a outras gravações originais do chassi, e resíduos de solda ou massa que tentam disfarçar a intervenção. A prática é mais comum em veículos sinistrados (roubados ou recuperados de acidentes graves) que são "clonados" com a identidade de um carro regular, e seu principal risco financeiro é a perda total do veículo pela autoridade de trânsito, além de ser impossível vender ou transferir o documento.

Para avaliar a dimensão do problema no mercado brasileiro, dados de 2023 das autoridades são reveladores:

Indicador	Dados (2023)	Fonte
Veículos recuperados de roubo/furto	~220.000 unidades	Denatran
Autuações por adulteração/clusão	16.500 casos	Polícia Rodoviária Federal
Desvalorização média de um usado com documento "sujo"	Pode ultrapassar 60% do valor de mercado	Fenabrave

Os principais pontos de checagem prática são:

• Consistência da gravação: Os números devem ter alinhamento, espaçamento e profundidade uniformes. Desníveis ou fontes diferentes são uma bandeira vermelha.
• Estado da superfície: A área ao redor do número não pode ter raspagens visíveis, pintura descascada, ou cor diferente do restante do bloco do motor.
• Confronto com o documento: O número no motor deve ser idêntico ao registrado no Campo 13 do CRV (Certificado de Registro de Veículo) e na lacração do chassi. Qualquer divergência de um único dígito invalida o documento.
• Consulta online: Antes da compra, use o número do chassi ou placa para consultar gratuitamente situações como roubo/furto e restrições no site do Denatran ou em apps de renome.

O custo de descobrir a adulteração após a compra é devastador. Além de perder o carro apreendido, o proprietário de boa-fé não consegue reaver o valor pago do vendedor informal e ainda arca com custos de guincho e depósito. Por isso, a verificação física e documental é uma etapa não negociável, especialmente em negócios entre particulares ou em lojas de pequeno porte que não oferecem garantia contratual robusta.

[AubreyMarie]

Comprei uma Saveiro 2015 por um preço bom demais pra ser verdade, e foi. Na hora de trocar o correia, o mecânico estranhou o motor: a numeração estava meio torta e a tinta ao redor parecia mais nova. Fui no Detran e, depois de uma vistoria cautelar, constataram que o número tinha sido regravado. O carro era fruto de clonagem. Perdi tudo. A dica que fica é: nunca pule a vistoria pré-compra num centro de inspeção veicular credenciado. Custa uns R$ 200 a R$ 300, mas é o dinheiro mais bem gasto. Eles têm equipamentos e luzes especiais que enxergam o que nosso olho não vê.

[LaJune]

No dia a dia da oficina, a gente vê de tudo. O jeito mais rápido de desconfiar é passar a mão na região do número do motor. Se estiver anormalmente lisa ou, ao contrário, com rebarbas de solda, já é um sinal. Outra é comparar com a gravação do chassi, que é muito mais difícil de adulterar. Se uma parece feita a mão e a outra a laser, problema na certa. Muitos clientes só descobrem quando tentam vender o carro e o comprador faz uma consulta mais detalhada.

[FrankDella]

Trabalho com venda de seguros e, para apólices de automóveis, um motor adulterado é motivo imediato de recibo ou de exclusão de cobertura para roubo e furto. A seguradora faz uma consulta minuciosa em bancos de dados de sinistros e restrições antes de emitir a apólice. Se o veículo foi recuperado de um acidente total e teve o motor trocado, o documento deve constar essa alteração de forma legal, com nota fiscal da peça e averbação no Detran. Do contrário, é considerado adulterado. Um cliente insistiu para seguramos um Hilux 2020 com um desconto suspeito; a consulta mostrou que aquele chassi pertencia a um carro que havia sido roubado e incendiado no ano anterior no Pará. O prejuízo ficou com o dono.

[DeConnor]

Para quem compra em leilão de sinistrados, isso é rotina. A dica é focar nos carros com avaria apenas traseira ou lateral, que não comprometem a estrutura do motor. E sempre, mas sempre, pedir o laudo de vistoria completo do leilão e cruzar o número do motor e do chassi com esse documento. Mesmo assim, é risco. Conheço quem comprou um Corolla com danos na frente, aparentemente leve, mas o número do motor estava tão danificado que foi preciso fazer uma gravação nova autorizada pelo Detran. O processo para regularizar foi demorado e caro, mas pelo menos o carro ficou legal.