Sim, carros com sistema start-stop podem ser ligados na bateria de outro veículo, mas a sequência de conexão dos cabos é crítica para evitar danos aos sensores e módulos eletrônicos sensíveis. No Brasil, onde modelos como Fiat Argo, VW Polo e Chevrolet Onix com essa tecnologia são comuns, o procedimento seguro segue uma ordem específica: primeiro conecte o cabo vermelho (+) no polo positivo da bateria descarregada, depois o outro vermelho no polo positivo da bateria doadora. Em seguida, o cabo preto (-) vai no polo negativo da bateria doadora, e a última garra preta deve ser conectada a uma parte metálica não pintada do bloco do motor do carro parado, e nunca no polo negativo da própria bateria fraca. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) destaca que a eletrônica embarcada moderna, presente em 40% dos veículos novos nacionais, exige cuidados extras. O Inmetro, por meio de seus selos de eficiência energética que avaliam o start-stop, reforça a importância da proteção do sistema contra picos de tensão. Após a partida, deixe o motor funcionando por pelo menos 20 minutos para recarregar a bateria auxiliar de 12V, essencial para o sistema. Se após esse período o start-stop não voltar a funcionar na cidade ou em rodovias duplicadas, é um forte indicativo de que a bateria AGM ou EFB pode estar no fim da vida útil, geralmente entre 3 a 5 anos no clima brasileiro, exigindo teste em uma concessionária ou centro automotivo autorizado.
