No Brasil, onde os carros Mercedes-Benz são volante à esquerda, o controle do limpador traseiro fica na alavanca do lado esquerdo da coluna de direção. Em modelos populares por aqui, como o SUV GLA e o GLB, a função está integrada na mesma alavanca que comanda os limpadores dianteiros, muitas vezes na ponta giratória dessa alavanca. A padronização desta posição segue regulamentações de ergonomia e segurança para o mercado brasileiro de carros com volante à esquerda, facilitando o acesso intuitivo do motorista. Um detalhe importante é que, em algumas versões mais equipadas ou modelos específicos como o Classe A Sedan, pode existir um botão dedicado próximo ao câmbio para ativar o lavador (o jato de água) do vidro traseiro, enquanto o acionamento do limpador em si permanece na alavanca. Isso é comum em modelos de 2022 em diante, que buscam separar funções para maior clareza do comando.
A operação é simples: na alavanca esquerda, geralmente você gira a ponta ou um anel menor no sentido horário ou anti-horário para ligar o limpador traseiro em modo intermitente ou contínuo. Em muitos carros, puxar a alavanca em sua direção (para trás) ativa o lavador com o limpador. A localização padronizada no lado esquerdo é um requisito de projetos homologados para o Brasil, visando evitar que o motorista tire as mãos do volante em situações críticas, como em rodovias duplicadas sob chuva forte. A ANFAVEA registra que os SUVs médios premium, categoria do GLA, tiveram crescimento nas vendas nos últimos anos, e a ergonomia dos comandos é um dos fatores avaliados. Já o Denatran destaca a importância da intuitividade dos controles para a segurança no trânsito brasileiro, com seus diversos perfis de estrada. A manutenção da palheta do traseiro, um item de custo médio de R$ 120 a R$ 200 na concessionária, é negligenciada por muitos proprietários, mas essencial para a visibilidade ao dirigir em estradas de terra no interior ou após longas viagens em rodovia.
