Como instalar uma cadeirinha infantil Chicco com ISOFIX no Brasil

[DanteDella]

Sim, veículo flex é financeiramente viável na maioria dos casos, mas a vantagem depende diretamente do preço relativo do etanol e da sua rotina de uso. Como regra prática amplamente utilizada no Brasil, o etanol só vale a pena quando seu preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Isso compensa seu menor rendimento energético. Por exemplo, se um carro faz 12 km/l com gasolina e 8,5 km/l com etanol, o custo por quilômetro será o mesmo quando o litro do álcool custar 70% do litro da gasolina. A ANFAVEA destaca que a parcela flex da frota nacional segue dominante, superando 80% das vendas de veículos leves, indicando sua adaptação ao mercado. Já o IPEA, em análises de custo de propriedade, demonstra que para motoristas que rodam acima de 20.000 km por ano, principalmente com etanol em cidades de médio porte (onde o tráfego é menos intenso que em São Paulo), a economia anual pode superar R$ 1.500. O cálculo do custo total (TCO) deve incluir a depreciação — carros flex têm desvalorização um pouco mais acelerada que os similares a gasolina pura, segundo revendedores — e a manutenção, que para o etanol exige trocas de filtro de combustível um pouco mais frequentes em modelos mais antigos.

[VonLondyn]

Com meu Onix Plus 2020, que já rodou 45.000 km, eu só abasteço com etanol na minha cidade (interior de MG) porque o posto da esquina vende ele a 68% do preço da gasolina. Faço sem falta 9,2 km/l no álcool na estrada e cai pra 7,8 no trânsito. Para mim, a conta fecha fácil. Só noto que o carro perde um pouquinho de força no arranque com o tanque cheio de etanol, mas depois normaliza.

[DelGage]

Com meu Onix Plus 2020, que já rodou 45.000 km, eu só abasteço com etanol na minha cidade (interior de MG) porque o posto da esquina vende ele a 68% do preço da gasolina. Faço sem falta 9,2 km/l no álcool na estrada e cai pra 7,8 no trânsito. Para mim, a conta fecha fácil. Só noto que o carro perde um pouquinho de força no arranque com o tanque cheio de etanol, mas depois normaliza.

[Nguyen]

Atendo muitos clientes com dúvida sobre isso. A verdade é que a regra dos 70% é um bom começo, mas tem nuance. Se você anda pouco, tipo menos de 1.000 km por mês, a diferença no final do ano é pequena e talvez nem compense pensar nisso. Agora, para motorista de aplicativo ou quem pega estrada com frequência, monitorar os preços e fazer as contas vira obrigação. Já vi cliente economizar mais de R$ 200 por mês só por ser disciplinado nisso. O que quebra é ficar alternando os combustíveis toda hora sem critério.

[DeArabella]

Na loja de seminovos, o flex é mais fácil de vender, claro. Mas na hora da troca, o carro flex desvaloriza cerca de 2% a 3% a mais por ano comparado a um similar só gasolina, principalmente se tiver histórico de uso quase exclusivo com etanol no computador de bordo. O comprador fica com um pé atrás com o consumo maior.

[DelCayden]

Um ponto que quase ninguém fala: seguro. Algumas seguradoras consideram o uso predominante de etanol um fator de risco menor para incêndio em caso de colisão, comparado à gasolina. Não é regra, mas em algumas cotações que fiz, pode dar uma pequena diferença no prêmio anual, coisa de 5% a 7% a menos. Vale perguntar na hora de fechar o contrato.